建議開辦 901 藍田北↔鴨脷洲邨，以取代101及671服務
火
[複製鏈接]
|
呢種行法南區 (尤其華富以東) 應該唔係好受，因為兜咗個大圈
同埋紅磡土瓜灣對於 101 嚟講意義重大，好難飛走
搵 111 拉去堅尼地城無助於改善西區 <-> 紅磡土瓜灣客量，因為問題出咗喺灣仔區慢得太離譜 |
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
全日行西隧咁進取？
會唔會只係試用901黎取代671X好D呢？ |
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
|
藍田段吸引力不足，如果觀塘道再塞一塞，基本上 綠綫 -> 紫綫 -> 藍綫 -> 淺綠綫 仲快 |
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
照咁計，901似乎淨係堅地段提咗速，同埋可以做到瑪麗一帶；
但似乎咁樣食唔到671X堆客，更食唔到671......
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
九龍未過海已經塞死
啟德隧道可以隨時一出已經開始塞
仲要係加士居道塞上橋上西九龍走廊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
101 下繁時段分配同 111 相反，A22 係獨營線，絕對唔係左手交右手咁簡單
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
點唔好受我諗都冇塞完香隧塞銅記再塞東隧禁唔好受掛
至於土瓜灣－西區，其實係需求問題，食之無味棄之可惜，遲啲仲有埋屯馬線，想快既咪搭901去山谷道之後自由發揮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
鴨島就算啦，有黨鐵
就算901唔拉入去都一定夠客
入埋去都係為咗塞住地區人士把口啫
況且我覺得如果漆咸道小塞既話未必慢過671
至少唔駛兜利東塞銅記
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
