【概念】新增 607，改善大埔至東區的連接（最新修訂見 #14）
火
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Busmtr 發表於 2020-6-8 16:58
淨係做西灣河至北角，客量頂到全日？我好有疑問...
而且開得另一條全日大埔過海線，但係仍然冇直車去銅鑼 ...
銅鑼灣大埔線應該用307加站解決
307北行跟681行、南行加停內告士打道(景隆街頭站)
兩繁加開直達灣仔班次(北行灣仔碼頭尾站、南行舊灣仔警署頭站)
607建議北角上落東廊，港島段跟613 / 682 / 682A / 682x |
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新加車站只是鄰近大埔醫院而已，但離那打素醫院太遠。步程距離比現時在全安路下車長一倍（不論在往第九區道路經全安路還是穿越大埔醫院往返那打素醫院）。
而且沿路由有蓋行人路（加少部分斜度平緩的斜道），變成在往第九區道路經露天行人路（加斜度較斜行人路），應該較難接受。 |
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如果係咁，我諗可以對 607 走線及停站再作修改了：
607 北角方向先經全安路南行，再右轉前往富亨總站，
大埔方向則繞經全安路總站調頭，再右轉前往富蝶邨，
來回改停那打素醫院，不停大埔醫院 / 富蝶邨斑蝶樓，
至於原有大埔醫院往太和廣場之分段則改設於那打素醫院。
多謝師兄指點。
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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轉鐵就可以解決問題
咁仲要巴士公司嚟做乜？
摺埋俾晒鐵做啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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內告士打道喺繁忙時間可以變得好恐怖
想趕走原本中西區班客可以試下咁做既
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 HG6729 於 2020-6-9 02:59 編輯
kmb71k 發表於 2020-6-9 00:30
轉鐵就可以解決問題
咁仲要巴士公司嚟做乜？
摺埋俾晒鐵做啦
74X 其實係做埋M線轉港島東先咁多客某程度上可以叫74M 都得不過去觀塘咁解
港島東同大埔日中客唔夠咪又蝕死
與其係咁不如畀一架M車去駁鐵好過
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kmb71k 發表於 2020-6-9 00:35
內告士打道喺繁忙時間可以變得好恐怖
想趕走原本中西區班客可以試下咁做既
講咗繁時會開特班飛內告
中西區繁時仲有907B, 907C |
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HG6729 發表於 2020-6-9 02:44
74X 其實係做埋M線轉港島東先咁多客某程度上可以叫74M 都得不過去觀塘咁解
港島東同大埔日中客唔夠咪又蝕 ...
你點知佢會蝕死？
我知鰂魚涌轉車超級麻煩，轉得車黎巴士都行咗幾個站囉 |
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