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週六中午尚德出黃大仙，行山兜安達重快過行隧道唔停觀塘道
火
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如果老九真係肯，290A 一早做左啦
用 $10.7 做短途客唔好？
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-6-14 08:41 編輯
miklcct 發表於 2020-6-13 22:15
E22A 半個鐘先一班喎，如果睇錯上一班咪即係行成個鐘先到黃大仙？！有無可能呀？
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下？ 我日日放工 搭296A 油站個位正正常常 尚德去到創紀落得車 都可以30分前上車 50分先落得車啦 何況琴日（星期六）係實實在在封左啲線去做維修
有時嗰盞燈可以塞3，4輪嫁（由架車過左藍田消防局排隊開始計）
回另一人（唔係你啲一廂情願）
至於短途班 當61M提議拆一半做61a短途時 仲要收252價唔係61U價 啲議員都反對 又話少左一半長途車 呢個世代 從已有之線再拆短途線 不易 一係加資源 但你都識講290x都唔多客 邊得 而且板友都有講290A都。。。
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-6-14 09:43 編輯
290X非繁30幾40人一車，都唔算太差既。而且成30分鐘一班車，安達泰要落山去彩虹都唔一定要等佢，除左290X有其他選擇
至於將南康城 (一大堆地盤) 將工繁時先有客，我多次見到290B康城都已經坐滿窗口位 上層大半滿
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如果觀塘道東行唔塞嘅話，的確 3、4 線會比較順
但奈可觀塘道東行擠塞嘅情況都頗常出現
就當你順利上到龍翔道天橋去到啟業邨，都逃唔過九龍灣起嘅大擠塞
相對而言，新清係穩定地慢
咁巴士公司或者運輸署係定線上當然想揀條穩定嘅行法，減少甩班
我明你想將南獨霸一條將隧直出線
但依照而家交通情況咁睇
除非觀塘道交通有大改善，同埋中九龍幹線通車
否則你呢個諗法都依然只能成為空想
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290系本身都有唔少客來往觀塘山上與將軍澳。
A29都有黃大仙去將軍澳既10蚊分段。
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觀塘道塞車情況係差就要唔行觀塘道??新清都唔見得係避難所, 日日晚間頂到去星河明居, 坐底排廿分鐘先去到牛池灣村, 嚴重上黎我試過一次搭40係明河星居30分鐘只係由通風樓郁到去鑽石山站巴士站。
退一萬步, 龍翔道本身都係間唔中就塞既級別, 咁根據你個講法不如 290 取消算數啦。
再退一萬步, 近年觀塘道塞車, 88x 開線原意係比藍田搭車去大老山轉車, 咁都唔應該落觀塘道先係架, 結果呢?
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喂其實攪炒好呀，大家齊齊無得搭，搭返黨鐵
你呢個建議幾好 
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