本帖最後由 Reagan_214 於 2020-6-16 17:36 編輯
前言
W1停駛前客量偏低，914及914X現時於九龍段路綫迂迴。
因此建議將W1繞經渡船角，改爲循環綫並延長至銅鑼灣，以便將914及914X提速。
建議
914：往銅鑼灣（天后）
(914原綫) 11.富榮花園 12.西區海底隧道 (914原綫)
914：往海麗邨 (914原綫) 17.西區海底隧道 18.富榮花園 (914原綫)
914X：往銅鑼灣（天后）
(914X原綫) 11.富榮花園 12.西區海底隧道 (914X原綫)
W1：往銅鑼灣（循環綫） 1. 西九龍站總站 2. 柯士甸站（佐敦道） 3. 渡船街 4. 欣翔道 5. 西九龍站上落客區 6. 西區海底隧道 7. 港澳碼頭 8. 海港政府大樓 9. 怡和大廈 10. 政府總部 11. 香港演藝學院 12. 入境事務處大樓 13. 百德新街 14. 伊利沙伯大廈 15. 舊灣仔警署 16. 分域街 17. 海富中心 18. 皇后像廣場 19. 砵典乍街 20. 林士街 21. 皇后街 22. 西區海底隧道 23. 柯士甸站 (佐敦道) 24. 渡船街 25. 欣翔道 26. 西九龍站上落客區 27. 西九龍站總站
歡迎大家討論
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W1線還是雙向運作較佳，銅鑼灣可以，但更好的話能延長至小西灣，便難虧蝕。 |
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的確是雙向運作較好，但係問題係銅鑼灣無位擺，同埋延長去柴小一定加價。
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係，中九龍幹綫工程搞到鐵橋封左，但起碼咁改唔洗再兜渡船角
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W1冇記錯準備死架啦喎...
就算未入紙取消，城二肯唔肯倒資源落去拉線去銅鑼灣，系一個問號...
因為我覺得就算提速，對914個客量冇幫助... |
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Ravenclaw 發表於 2020-6-17 16:28
W1冇記錯準備死架啦喎...
就算未入紙取消，城二肯唔肯倒資源落去拉線去銅鑼灣，系一個問號...
無錯係，但係問題係W1死左之後一定會有區議員要求914兜上落客區，到時914仲慢 |
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