荃灣西站上蓋屋苑入哂伙，商舖/食肆又增加
多左人放工係荃灣西落車，以第四卡同第八卡最為顯著 |
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比貴成倍錢，但要企成程，覺得抵唔抵真係見人見智，但情況係唔止九龍塘上大圍落，呢段路比雙倍錢咁簡單，過哂大學站都仲有十幾人企緊入大埔北區，呢下先係問題所在。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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你太睇少班港女港嬸
好多人都唔鍾意什至睇唔起臭汗阿叔阿伯
覺得自己會被人抽水
入去企都覺得自己高人一等
好似有人覺得去Taste Fusion MarketPlace買餸係High Class 咁
惠康係窮人先去
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呢個「盛況」都好多年啦⋯⋯每人都揾到扶手，已經唔算迫，仲可以分開企，唔駛肉貼肉
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灌水無罪 腦霧有理
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美孚話晒都係西鐵最尾一個近市區嘅站，之後停荃灣直飛大西北，當然爆啦 |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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兩邊座位前面各自企咗一排人, 上落車門未見人貼人, 以繁時嚟講, 又真係唔算爆. |
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西鐵咁好客係因為運吉偏幫鐵路先係問題
當年鬧既不外乎車站偏離市中心，同車費貴
車站偏離市中心到而家都無解決過
結果非常依賴其他路線接駁
好似美孚同南昌地鐵落咗半車有多，西鐵過咗南昌又得番半車人
聽到唔少人點解堅持搭西鐵係因為月票
根本唔係公平競爭
而家運吉連九巴大西北都唔肯批晒就知
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dogdog002 發表於 2020-7-11 13:05
西鐵咁好客係因為運吉偏幫鐵路先係問題
當年鬧既不外乎車站偏離市中心，同車費貴
當年西鐵係因為只到南昌，加上成堆上蓋物業商場都未有，所以客量先至處於中低水平，邊有得同而家比 |
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樓主
