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九巴初步建議 30X 路線取消繞停荃灣如心廣場改經楊屋道
火...
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入紅磡唔係問題，無人話出入紅磡一定要經加士居道
行紅磡灣真係咁難？兜埋尖沙咀做旺角特快，仲可以將 234X 縮埋落旺角
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樂仔〞 發表於 2020-8-5 19:58
入紅磡唔係問題，無人話出入紅磡一定要經加士居道
行紅磡灣真係咁難？兜埋尖沙咀做旺角特快，仲可以將 23 ...
234X縮落旺角要30X改兜麗城
但大河道如心楊屋道就冇咗車要補番
最後咪都係二拆三，冇分別 |
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30X反正而家所謂九龍段流水都走得九九十十
填數就唔係難度
反而點補位先係難度
好rough咁計下數
30X南行直出+縮佐敦減3車
33A逆走減1車
4架車夾條233出嚟到深水埗都無話唔得既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實超過12公里就可以收$8.9，縮到旺角里數都係夠，不過地區可能要求減價，唔知九巴肯唔肯
要30X撤離加士居道，本身就要同其他路線捆綁，再綁埋39/41都係要搞著四條線，難度都唔細，雖則冇拉埋45/46落水咁大
但係唔一步到位，先開39，30X改入楊屋道，將來楊屋道可以反對30X飛深長荔或加價
尤其喺你個願景入面，33A都唔會再做楊屋道，就畀哂理由楊屋道攬住深長荔X線(，一係就攬住33A)
同時，除非計過數回流嘅油尖旺客必定多過深長荔客，否則都幾難避免改快加價 (230X全日都係變相加價)
畀我搞，我目前諗法大概都係呢兩個：
1. 30X繼續經祈德尊；234X縮線大減班籌車開234E(深井)麗城尖沙咀特快，用30X運力填補大涌道九西；
30X再搵機會抽走加士居道紅磡段，擺九龍站同234X真正實施聯合班次，再籌車開230A荃威旺角特快
2. 30X只減班，保留往後改動空間；234X縮線酌量減班；兩線籌車開230荃威麗城尖沙咀特快 |
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不如33A同38A合體，唔再經楊屋道，街市客留翻比930做，30X做楊屋道？
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30就死左佢算數啦，5部車，送2部比32H確保佢全日30分鐘一班，加停麗瑤。跟著個條荃威尖咀特快做埋葵湧，完美取代30
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其實用 6F 加價借屍還 212 魂
抽走埋 202 果 2 架車做，應該仲有得做下 |
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