睇嚟樓主唔係好了解運輸署及相關委員會，佢地logic係巴士越慢越安全，之前仲話想係市區整30km/h限速區，0km/h 就應該最安全
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HG6729 發表於 2020-8-3 17:43
唔應該 而家巴士夜晚開得好快 建議公路鎖速到時速50公里 非公路鎖到時速20公里 ...
碌車合理化 
夜晚車流少，開快D有咩問題？ |
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係 夜晚搭巴士最舒服 做咩要搞到連夜晚都逼人落地底 |
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根本巴士慢就唔係因為限速，而係因為停站 塞車 同停燈 |
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其實上次特首選舉o個陣，曾經經 fb 專頁向鬍鬚曾團隊提出過...
當然重有一整套交通運輸政策。
大致上都係提倡將現時運輸由"以鐵路為骨幹"轉變為"以鐵路為巿區骨幹"
主力以鐵路做 "last mile"
不過同香港一樣，俱往矣。
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其實反而最大問題唔係 70 同 80 的分別，而係有時前車行 62-3，巴士鎖 70 根本好難爬到頭。
結果就咁變左拉龍。
吐露港/屯公/北嶼/觀繞/中環灣仔繞道呢類主幹道，
其實可以放寬 10-20km/h
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其實冇記錯， Michael Sandel O個幾本正義書曾經有討論過呢個問題
大意都係要點樣拎到個平衡。
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當放寬到 80 的時候，而係有時前車行 72-3，巴士鎖 80 根本好難爬到頭。
結果就咁變左拉龍。
而家面對的問題﹐你放寬車速一樣解決唔到。
唔放寬車速﹐只係巴士公司自己手鬆去鎖車速﹐就令到部部車都不自覺地超速﹐全部都犯法可被抄牌﹐遇意外衰多樣野。
除左新手司機之外﹐有邊個唔想開快車。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-4 10:33 編輯
需要指出嘅係 即使跟現時規則
(時速70公里或該路段限制 取低者)
如果行得足 實際上唔係慢 咁都嫌慢
唔介意0066爭客 要提升吸引力講咗
幾十年嘅電子道路收費 永遠海量藉口
一係就巴士的士小巴都要繳交 一係就
車主話拍攝車牌或續牌時強制裝RFID
徵費 又話私隱又話已交牌費點解要交
多一次 例如71K有啲違泊黑點車長常可
攞福利 應該執法嗰啲又唔知去咗邊 到場
都唔願拖走 甚至將啲違泊渣滓留案底
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放寛車速其實對車程影響不大.
如果市區線
反而放番前門LOCK, 加快後門關門速度, 過多一盞燈都已經有分別.
甚或省油TUNE 放鬆番D更加有效 |
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