[問題]
應否善用觀塘周邊總站 大幅減少觀塘碼頭巴士班次
火...
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本帖最後由 GA6072 於 2020-8-11 11:38 編輯
觀塘碼頭/彩虹有條件係keep住原線底下抽d大客線開d總站之後上公路既線
再由流水線好似派件咁派返d客去細區
去新界東
觀塘碼頭<>觀塘繞道<>大老山<>新界東
彩虹<>大老山<>新界東
去新界西
觀塘碼頭<>觀塘繞道<>啓祥道<>龍翔道<>新界西
彩虹<>龍翔道<>新界西
再由15A/11D做大線接駁
派返d客去APM/牛頭角/九龍灣
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治標唔治本
係都加強執法 改善違泊問題啦
腳痛就去左醫手
問題就改善？
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74X cut唔cut應該都唔大影響，
本身下繁都係>10分鐘一班，
但274X keep住5-7咁喺碼頭開出嚟。
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擴建翠屏道總站？
你估玩緊OMSI？
而家成堆74系連同其他分支一堆車海
一個細小既翠屏道總站或者路邊總站根本滿足唔到佢
一係成座翠屏商場拆咗佢用嚟擴建總站
否則翠屏道總站完全唔駛諗
W2要做路線接駁
搬去裕民坊可能性極低
至於觀塘站過海線站
講緊601系 619系 同641
仲要講緊唔少人喺果度等車
一條606用既短坑邊度夠呢三條線用？
為咗搬線而搞到其他路線左搬右搬左調右調
影響晒其他乘客
你啲構思諗得好似好完美
但只有OMSI先至做得到
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以上回應，是否可行？是否合適？
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14B做緊高超道同油塘平價出觀塘
又揹住一堆新界線轉乘
好難取消
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以上回應，是否可行？是否合適？
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沙田東九線嘅地位等於屯元天M線，你叫人轉車即係倒客落鐵。同埋大老山隧道個站豆膶咁細，你叫成個沙田嘅人當佢係幾倍長嘅屯轉？無嘢啊話 |
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老九話要搵額外資源做源禾路出觀塘
不如用番88X 89好過啦
翠屏邨幾經辛苦拉咗條89X入去做總站
冇可能搬
況且而家藍田站總站一到繁時啲車就打晒蛇餅
根本冇可能停多條總站線
又係一個以為係好完美既建議
但又打搞一堆原有乘客之餘仲要額外用一堆資源開新線
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以上回應，是否可行？是否合適？
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忽發奇想，其實有無可能喺「起動九龍東」成個計劃搞晒之前 暫時停用「apm5期」、「觀塘站」呢？
而「觀塘站總站」除咗以佢為總站嘅車之外，其他車一律改行地下通道？ |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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