ZF正式宣布將不再開發燃油車傳動系統與零件

https://autos.yahoo.com.tw/news/omg-%E4%BB%A5%E5%BE%8C%E6%B2%92%E6%9C%89-zf-%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E5%8F%AF%E7%94%A8%E4%BA%86-zf%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%AE%A3%E5%B8%83%E5%B0%87%E4%B8%8D%E5%86%8D%E9%96%8B%E7%99%BC%E7%87%83%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E5%82%B3%E5%8B%95%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E8%88%87%E9%9B%B6%E4%BB%B6-084742288.html


「原有的乘用車傳動技術事業部和電驅動事業部將合組一個全新事業部，該事業部將專心投入在純電動車領域的開發，Stephan von Schuckmann也將會是該事業部的負責人。以上新政策都將在2021年的1月1日開始正式實施，但更重要的是，ZF同時也宣布未來不會再為內燃機車輛開發任何傳動部件，將全力投入純電動車領域的研究。」

「但相信不開發並不代表“不生產”，畢竟現在使用ZF傳動零件的車款眾多」

歐洲車廠都普遍製造電動車輛，ZF呢個動作完全正常不過

波箱要徹底更換的緣故，使用柴油和燃料電池來驅動的分別。

睇原文會明多d
https://press.zf.com/press/en/releases/release_18112.html

佢話唔會開發專設計俾內燃機既傳動系統，會專心開發具彈性既科技供plug-in hybrids或電動車

能源運用同碳排放都唔太可能繼續通過慳油黎改善，度度都開始轉用電或混能，停止開發都算正路
件仲會有，只係唔會有新model

Ricky403 發表於 2020-8-27 09:44
能源運用同碳排放都唔太可能繼續通過慳油黎改善，度度都開始轉用電或混能，停止開發都算正路
件仲會有，只 ...

當重型電動車/混能車的出現﹐就要開發適合的部件去配合﹐由於多左一類產品﹐成本自然增加﹐特別係開發部門。

但係﹐唔做又會令自己未來失去競爭力﹐所以有能力的情況下就一定會去開發新市埸產品。


近一兩年﹐重型電動車/混能車的技術開始可靠及續航力提升﹐而電動/混能又係趨勢﹐就需要更集中去開發這方面的產品。
不同的汽車生產商都開晒聲未來會主打電動車﹐亦有國家表態日後只會用電動車。
換句話說﹐就係柴油車的市場會慢慢消失。

在柴油車的開發已經滿足到未來幾年的需要﹐幾年後又開始係電動車的大爆發年代﹐實在無太大需要再開發柴油車部件﹐以提供效率。


過去幾年﹐電動商用車在不同地方都面對同一問題﹐就係續航力及充電所需時間。
但電池科技的進步﹐續航力有所增加﹐變相電動車生存空間有提供。
在慢慢轉變用電動車的時間﹐亦可以同步增加充電設施﹐所以電動車就開始有條件打入商用車市埸。

最重要係....... 有更多大車廠推出可靠及續航力高的車種出來﹐令用家有更多機會去實測產品﹐從而慢慢引入更多的電動商用車。