建議九巴88X分拆為88A及88B

88X至今仍未成功改線，現有方案受以下問題困擾：
1. 火炭中午後不能一程車抵達觀塘道
2. 油塘藍田中午後往沙田須繞經觀塘道，車程仲耐過14B轉車去沙田
3. 平田區議員寧願慢車程都要保留平田總站上落客

因此，建議將88X分拆為88A及88B，分別服務觀塘道興田平田／商貿區茶果嶺油塘廣田。

派車：8正3蛇
其中6正來自88X
1正1蛇由火炭河西抽調，建議優先抽車路線：81K/89
2正1蛇由藍田油塘抽調，建議優先抽車路線：14/15/16/16M/603


88A 穗禾苑 - 平田

經：穗禾苑、駿洋邨、山尾街/火炭路、源禾路、沙田站、沙田圍 - 大隧 - 觀塘道、興田、平田
全日30分鐘一班，派車4正1蛇
【其中3正來自88X；1正應由火炭河西抽調；1蛇應由興田平田抽調】

全程收費　　　　 $10.2
駿業里往穗禾苑　 $8.2
大隧往穗禾苑　　 $5.4
沙田站往穗禾苑　 $4.5
九龍灣站往平田　 $5.8
觀塘市中心往平田 $4.5

穗禾開：https://goo.gl/maps/BYdUxA4p56a7g2H7A
平田開：https://goo.gl/maps/jDS29qRBesu3XUfv9

上繁平田經觀繞、石門往穗禾，不經觀塘道、沙田圍及源禾：
https://goo.gl/maps/ZaqLwAXa7MfMbd9G6


88B 藍田廣田邨 - 火炭駿洋邨

經：廣田、高超道、茶果嶺道、偉發道/偉業街 - 大隧 - 沙田圍、沙田站、源禾路、火炭路/山尾街、駿洋邨
全日30分鐘一班，派車4正2蛇
【其中3正來自88X；1正應由油塘抽調；2蛇應由火炭河西/油塘各抽1車提供兩繁商貿區特別服務】

全程收費　　 $10.2
駿業里往火炭 $9.2【下繁限定】
大隧往火炭　 $5.4
沙田站往火炭 $4.5
臨華街往藍田 $5.8【上繁限定】
偉樂街往藍田 $4.5

上繁
油塘廣田經石門往駿洋，不經沙田圍及源禾：
https://goo.gl/maps/nU1chRsohcC5nmLA6
駿洋經九商往油塘廣田：
https://goo.gl/maps/VnbWKAvYDgBmt7Z6A

日間及晚間非繁忙時間，經觀繞：
廣田開：https://goo.gl/maps/BzjkemPfQGXafgLz5
駿洋開：https://goo.gl/maps/7beJgi8TdLSVmFP59

下繁
廣田油塘經九商返駿洋：
https://goo.gl/maps/uJWcBdVsgih69jFp7
駿洋經石門返油塘廣田，不經沙田圍及源禾：
https://goo.gl/maps/rBvZecdtXtAwzKKa7


建議好處：
1. 火炭全日一程車直接往返觀塘道，駿洋邨起單向聯合班次每15分鐘一班往九龍東
2. 廣田、油塘、茶果嶺直線往返沙田，享有合理車程
3. 平田大致保留原有服務【惟全日30分鐘一班，來回加經興田，中午後往藍田須途經觀塘道】
4. 兩繁定線經特別調整，對準商貿區通勤需求

88B 三種走線，睇到我頭都大

雖然我明你想做埋油塘灣，同埋麗港城刷邊；但我覺得有少少唔太合邏輯既位，係興田明明可以直衝上繞道，就走左去大部分時間行觀塘道；油塘出行觀塘道順路，就走左上去觀繞

反正你個方案入面，平田大部分時間都走左去行觀塘道，畀著係我就會咁拆：

(1) 平田 - 啟田道 - 觀塘道 - 大隧
(2) 油塘 - 碧雲道 - 興田 - 繞道 - 大隧

或者

(1) 平田 - 興田 - 繞道 - 大隧
(2) 廣田 - 油塘 - 觀塘道 - 大隧

S3BL100 發表於 2020-8-30 23:09
88B 三種走線，睇到我頭都大

雖然我明你想做埋油塘灣，同埋麗港城刷邊；但我覺得有少少唔太合邏輯既位， ...

其實好簡單，兩繁分別加經石門/九商，做火炭河西九商油塘 + 油塘石門沙田火炭

油塘灣之外，茶果嶺黎緊都會有人口增長
咁反正都係要做油塘，如果可以用88X重組一次過處理埋，何樂而不為？

我最終揀88A行觀塘道+88B行觀繞有少少原因既：
1. 做興田唔係本意，興田去將隧轉車站相對近，只係因為已經冇做碧雲道北段
但做埋興田日後又更有空間隊死埋條16M

2. 長遠規劃，有人口增長有大商場跨區可以行既，係茶果嶺油塘灣，佢地比起興田平田更值得擁有一條觀繞特快
觀感上，88B行海線，88A行平田興田觀塘道，都似乎好過兩條定線喺狗屋附近打交叉？

3. 平田只要留到總站上落，連603定線都制，唔爭在用88A做觀塘道停多幾個站
區議員訴求已經回應，仲要上繁照行繞道唔影響返工客，可以預期行興田行觀塘道阻力不大

88A主力做沙田-觀塘道 + 藍田-沙田
88B主力做沙田-商貿區 + 油塘-沙田
似乎呢個分法會令最多人有合理車程特快路線，將整個客源分得最平均

流星☆雨 發表於 2020-8-31 04:59
其實好簡單，兩繁分別加經石門/九商，做火炭河西九商油塘 + 油塘石門沙田火炭

油塘灣之外，茶果嶺黎緊都 ...

謝分享，唔完全同意但明白且接受。不過我會咁諗：

將客源分得平均少少，呢個情況下其實有無需要？平田想攬總站既話，由得佢地攬住 30 分一班過世就算，唔需要平分客量做大佢地條線

反而係做埋茶果嶺同油塘果條，我會諗一樣野：沙田方向已經行到茶果嶺道近鯉魚門道/觀塘道，當然左轉偉發道上繞道並無不可，但直行觀塘道半直通亦唔係唔順。反而油塘/廣田邨方向，我會比較擔心觀繞落橋位塞車，調返轉觀塘道轉入偉發道茶果嶺道會比較食正麗港城


而興田落觀塘道，會受將軍澳道落橋位塞車影響。雖然而家下晝都係塞緊呢個位，but still。如果堅持要平田併觀塘道，係咪可以考慮下唔做興田，跟返 15 38 行法？


有時候打交叉其實又唔係好大問題，實際順唔順可能更重要，尤其是呢個交叉唔係所有方向都順，亦唔係所有方向都可以轉到

當然師兄你既拆法我都會收貨

S3BL100 發表於 2020-8-30 23:09
88B 三種走線，睇到我頭都大

雖然我明你想做埋油塘灣，同埋麗港城刷邊；但我覺得有少少唔太合邏輯既位， ...

麗港城都需要有快捷既新界東線，
而非只能行出去等經觀塘道既慢線。