沙田交通關注組撤回建議重組89系方案

連89D都減班，真係麻麻；
286M+84M 合併，飛濱景沙田，用返雙向分段，甚至全程減價；

反而89C/89X可以諗下用89C做一城愉翠；

89X石門開逆向做返富豪河畔，但係拉返疏15/20一班；

ky927 發表於 2020-9-19 22:18
連89D都減班，真係麻麻；
286M+84M 合併，飛濱景沙田，用返雙向分段，甚至全程減價；

第一城/威院好多流水上89X
縮佢去石門就倒走哂

10598C 發表於 2020-9-19 20:16
286M取消換89C全日飛石門係正路
但唔等於要飛埋大水坑，89D同89C班次差太遠，大水坑冇誘因放走條密車線換來 ...

當然最好一條行公路一條行亞公角街，之但係早繁有時候P車仲難上過D車，特別係耀謙樓特車開出嗰段時間嘅D車，去到富安係多咗空間載埋富安客，因為耀謙樓堆客上哂特車。

流星☆雨 發表於 2020-9-19 15:08
搞埋89X真係錯得好緊要

不過依家似乎好多居民要求保留286M

先唔講建議好定壞
有一班人只見到某線取消/改動
就已經話反對
完全無留意到有咩代替方案同換到D咩

當然亦有人講我剩係去鑽石山
去觀塘唔關我事
咁就要去到方案解說既部分
就似乎無咩點做到
例如可以解釋可以用89C係其他站轉鐵
89C可以比286M更多班次上轉車站轉去新蒲崗/黃大仙
真正受影響既客其實係少
更重要既係要俾人知道咩都唔改都好
最後都係減班減班然後取消

10598C 發表於 2020-9-19 20:16
286M取消換89C全日飛石門係正路
但唔等於要飛埋大水坑，89D同89C班次差太遠，大水坑冇誘因放走條密車線換來 ...

問題係77區同大水坑未去到有想一得二既客量

唯一可以講既係南行日後居屋入伙既時候
A/B座搭89D會近過89C
可能只可以隔班飛

Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-19 23:47
先唔講建議好定壞
有一班人只見到某線取消/改動
就已經話反對

如果真係咁多客去鑽石山，大可以聽濤、錦鞍、天宇海、曉峰、嵐岸、曉峰、錦泰夾份租陽光開架黃鑽村巴

不過小弟今日下晝坐咗程286M南行，都坐到大部分窗口位(ATEU)

Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-19 23:51
問題係77區同大水坑未去到有想一得二既客量

唯一可以講既係南行日後居屋入伙既時候

但更大問題係大水坑唔會接受冇咗89D

89C代286M直出，最起碼死一條線收返幾部車，同時大水坑89C 89D兩部都亞公角直出睇齊返
Hidden Agenda都係陰功89C，但明顯留89C有用過286M

BTW錦駿苑新居屋E座外會有巴士站，所有行馬鞍山路巴士都可以停

馬鞍山出鑽石山：
286M $7.2
85M $7.8
89C $8.6及轉車
MTR $11.5，八折9.2

我覺得首先要睇下89C同286M各自客源來自邊度，先好諗住郁佢地。對一個本身要去鑽石山的人你畀條89C佢冇用，而石門搭開89C出觀塘又可能會嫌新84X太兜。

沙中往觀塘
89先係真特快，又平
89X主力做沙田流水及覆蓋原89A服務範圍(富豪至第一城往觀塘)，而家只有早朝深夜時段係20，佢減到一般非繁都20，唔反檯就奇。