屯轉俾班有直車唔搭，走去轉車嘅人搞亂曬！

坐60x轉59m又平啲又去得遠啲何樂而不為？

有直車唔搭轉車成件事本身好正常，幾飛轉幾飛縮短時間

唔正常嘅係繁忙時間太少直車，太多全日車入轉車站，塞死曬
睇下繁屯門方向仲混亂過上繁九龍方向就知點解
繁忙時間多啲直車，少啲車塞入轉車站，就已經好得多
非繁忙時間，轉車站不之幾正常
繁時
有直車來往碼頭尖沙咀
良田/碼頭來往沙田
960P/S回程

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-23 15:31
有直車唔搭轉車成件事本身好正常，幾飛轉幾飛縮短時間

唔正常嘅係繁忙時間太少直車，太多全日車入轉車站， ...

我認為下午繁忙時間屯門方向可以抽走以下班次：
58M：飛走，換58P加到6-9分鐘一班，每小時減少約13班車。
258D：飛走，換259D加到5-6分鐘一班，每小時減少約4班車。
60X：飛走，換63X加到12-15分鐘一班，每小時減少約7班車。
60M：飛走，每小時減少約7班車。

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-23 15:31
有直車唔搭轉車成件事本身好正常，幾飛轉幾飛縮短時間

唔正常嘅係繁忙時間太少直車，太多全日車入轉車站， ...

而家 960 下繁 5 分鐘一班

如果抽一半俾 960S/960P 各開 20 分鐘一班
960S (新和里上景峰) 開 0/20/40，960P 開 10/30/50，960 開 5/15/25/35/45/55

咁 960 屯公三站維持到 5 分鐘一班，良田大興 10 分鐘一班

唔知可唔可行

arfung 發表於 2020-9-23 12:24
A38好似相關區域唔prefer改，亦唔想用屯赤(即是要求行青馬)
至於將來A33會否經掃管笏就未知，但黃金海岸 ...

證明黃昏屯門公路西行既交通繁忙都幾臭名遠播，荃灣區居民從此對A38咁樣行去屯門區過海say no？

本來A38行埋大小欖，A33專心入去掃管笏新發展區很正常。

轉車站都唔俾轉車，好惡喎

paul2357paul 發表於 2020-9-23 19:43
證明黃昏屯門公路西行既交通繁忙都幾臭名遠播，荃灣區居民從此對A38咁樣行去屯門區過海say no？

本來A38 ...

又咁諗，價呢A38就一定無得減架啦
而屯赤大機會divert走汀九/青馬嘅車流
咁一邊係路況就快有望改善嘅舊路
一邊一切都係uncertain嘅新路
唔急住改都合理

andy92 發表於 2020-9-23 17:45
而家 960 下繁 5 分鐘一班

如果抽一半俾 960S/960P 各開 20 分鐘一班

其實OK嘅，如果怕影響原960班次可以先試2/3班先，而唔係6班
但係S線唔使特登新和里入，跟返上繁一樣就可以

佢又唔係好似258P咁要去埋洪水橋，唔使特登去慳時間
而且仲有啲懷疑新和里轉鄉事會路行大巴會唔會刮底
雖然邨巴成日咁行，但大巴真係無乜點行
E33跳E33P飛機去兆康站南都係行返青公唔會行新和里

咁樣P同S變相做埋唔入轉車站嘅市中心特快
其實客量有保證同埋減輕轉車站負擔

miklcct 發表於 2020-9-23 17:32
我認為下午繁忙時間屯門方向可以抽走以下班次：
58M：飛走，換58P加到6-9分鐘一班，每小時減少約13班車。
...

同線唔同時段入或者唔入玩死班客
其實唔使諗

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-23 22:27
其實OK嘅，下繁淨係做1個鐘都好
但係S線唔使特登新和里入，跟返上繁一樣就可以

行新和里唔係慳時間，而係想停番屯市大站吸客

btw 早年見過龍運12米行新和里私去兆康站，路況應該OK