論愉景灣線在翔東路增加中途站及R8與馬灣線重組既可行性

吳宗錡 發表於 2020-9-22 01:48
不過咁，我唔係幾明白點解嶼巴36號線淨係去到小蠔灣而無去埋欣澳站，畀人喺欣澳站轉條線？ ...

36 開辦時欣澳站仲係緊急月台

同埋入埋欣澳 來回行多成 10 km
油錢 byebye

吳宗錡 發表於 2020-9-22 01:48
不過咁，我唔係幾明白點解嶼巴36號線淨係去到小蠔灣而無去埋欣澳站，畀人喺欣澳站轉條線？ ...

嶼巴36開線個陣都未有欣澳站
而且以服務村民黎計, 去新市鎮有意義過去轉鐵

Tummy 發表於 2020-9-22 02:22
36 開辦時欣澳站仲係緊急月台

同埋入埋欣澳 來回行多成 10 km

嶼巴個格真係串到咁。
難為例如28K綠頂要玩過山駁哂大埔墟火炭沙田三個港鐵站。

吳宗錡 發表於 2020-9-22 01:48
不過咁，我唔係幾明白點解嶼巴36號線淨係去到小蠔灣而無去埋欣澳站，畀人喺欣澳站轉條線？ ...

因為36開線時都未有欣澳站

paul2357paul 發表於 2020-9-22 02:32
嶼巴個格真係串到咁。
難為例如28K綠頂要玩過山駁哂大埔墟火炭沙田三個港鐵站。
...

NLB 36同GMB 28K有何可比性?

paul2357paul 發表於 2020-9-22 02:32
嶼巴個格真係串到咁。
難為例如28K綠頂要玩過山駁哂大埔墟火炭沙田三個港鐵站。
...

36 入唔入埋欣澳站 又關架小巴咩事 ?
為駁而駁 更何況兩者完全冇得比

eternalflame 發表於 2020-9-22 02:44
NLB 36同GMB 28K有何可比性?

當例如28K綠頂要行山路都咁積極出車海與紅頂九巴爭過及維持兩邊方向駁鐵既時候，
嶼巴36對著平路既翔東路仲要玩到咁算死草單邊駁鐵去唔到迪欣湖博收車減班既態度簡直......
嶼巴好似當嶼東唔係大嶼山既一部分咁樣。
慘在果D位龍運城巴唔係咁容易調到E線入去補位。

其實有冇諗過36 係比乜野人搭?一日幾多班車?
沿路經過幾多間村屋?

paul2357paul 發表於 2020-9-22 03:10
當例如28K綠頂要行山路都咁積極出車海與紅頂九巴爭過及維持兩邊方向駁鐵既時候，
嶼巴36對著平路既翔東路 ...

因為本身 28K 除咗駁鐵之外
都已經做緊幾水客囉
源禾路 <> 埔公/大埔
埔公 <> 埔火
埔公 <> 沙中

36 06 年都已經年蝕「數十萬」
有咩誘因令嶼巴要來回燒多十公里油入欣澳 ?
又 乜翔東路對入迪欣湖好有需求 ?
連一架 36 都養唔起 仲好意思再拉去其他地方 ?

paul2357paul 發表於 2020-9-22 02:32
嶼巴個格真係串到咁。
難為例如28K綠頂要玩過山駁哂大埔墟火炭沙田三個港鐵站。
...

唔知樓主係懶幽默定中文渣，何以見得嶼巴「個格好串」？