新界嚟講，近年屯門區開新線(全日線)點解特別困難？

Tummy 發表於 2020-10-7 01:14
葵盛冇位再放新綫喇喎
葵盛圍近年狂整路 set 勁多燈
94 總站又泊滿晒死車 (連葵盛圍上面都有)

葵盛冇位擺嘅話，只能拉60M/66M/268M入上葵。但上葵亦係多燈。68E可以入青衣屋邨，但青衣站亦要留站

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-6 23:25
同意
仲有成日神化轉車站，上下繁排隊入轉車站嗰陣，見到都唔開胃，明明有需求可以開直車 ...

慶幸既係屯門繁忙時間有一大堆對外邨巴線，唔駛塞轉車站
雖然無月票又要逼3+2，但一站直出慳唔少停站時間

960 沿線，38 班過海邨巴
961 沿線，31 班過海邨巴
962 沿線，13 班過海邨巴

假設一車約50人，每日超過4000人用邨巴過海，等於 30 部雙層
如果無左堆邨巴，加幾十部巴士塞死轉車站真係等同攬炒

cky 發表於 2020-10-6 23:24
只覆2先

講屯門出港島拉天水圍做乜？

969X 行林士街天橋去銅鑼灣（我當年搭嗰陣更加係全程舊4幹直達），屯門無類似路線，所以唯有用969X來比較。當時我係周六早上繁忙時間搭，天水圍站上車的確全程高速，經洪天路、元朗公路、大欖隧道、西隧、林士街天橋、畢打街隧道、告士打道，唔使40分鐘到銅鑼灣落得車。

如果以現今嘅標準計，開條路線行林士街天橋，中環灣仔繞道出灣仔北，菲林明道轉返出灣仔，的確可以完勝鐵路。

258X 發表於 2020-10-6 17:48
食咗藥未？屯元天線最好賺，十大起碼一半都有份，尤其是係長途線，得閒去屯轉睇下有幾多人先

大多數人最 ...

請注意討論態度

admin69

Tummy 發表於 2020-10-7 01:14
葵盛冇位再放新綫喇喎
葵盛圍近年狂整路 set 勁多燈
94 總站又泊滿晒死車 (連葵盛圍上面都有)

葵盛中有一個位，將37M整出去中途站就夠

無敵風火輪 發表於 2020-10-7 13:35
葵盛中有一個位，將37M整出去中途站就夠

你估九巴冇咁做過咩 早一兩年先將條 37M 調出葵盛西邨停站
過兩日受完街坊同區議員投訴 咪又要搬返入葵盛中總站

嗱唔好諗住用東邨總站後面個停車灣呀
嗰個站日中泊晒 tup 車小巴喺度 唔會有位畀你㗎喇 ;P

基本上成個上葵同中葵都唔會有位畀你鬆鬆動動做總站
除非搬去葵翠/葵芳南啫 ;P

屯門同沙田本身就好唔同，無可比性。

好簡單，近年咁多年黎，屯門除左掃管笏同埋欣田邨，一個新既區議會選區都冇加過，即係人口變化唔係咁明顯啦？
反而沙田區由36個選區加到依家41個。
沙田又有「新路」（青沙），但屯門依家先即將有屯赤。

所以兩區情況係無得比。
又，54區依家最需要係一條唔會經景峰至屯官既荃葵線，九巴回頭是岸！

流星☆雨 發表於 2020-10-8 01:11
屯門同沙田本身就好唔同，無可比性。

好簡單，近年咁多年黎，屯門除左掃管笏同埋欣田邨，一個新既區議會選 ...

唔計掃管笏堆新樓盤，屯門近 20 年大型屋苑入伙已經係瓏門同欣田邨 ...
淨返咩珀御、豐連、翠鳴臺、䨇朝都只係單棟式
對沿線嘅巴士線根本影響不大

樂仔〞 發表於 2020-10-8 20:59
唔計掃管笏堆新樓盤，屯門近 20 年大型屋苑入伙已經係瓏門同欣田邨 ...
淨返咩珀御、豐連、翠鳴臺、䨇朝 ...

有D規模既得御半山 (1017伙)，連埋龍床盤 (356伙) ，預計令紅橋景峰增加二千人口