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荃灣區議員建議整合屯門至荃葵巴士線
火...
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呢點同意，轉車站前的路況(尤其回程北行)難控制，就算轉車站接駁線開定點都作用不大。
與其慢慢等疏車線(就算有直達車都不會多和密)，不如有比較穩定和密車的接駁車好過。
前排疫情收車，轉車站北行去藍地洪水橋最慘，話就話叫2飛，68A開25-30分，63X就30分起跳，偏偏2線多數一齊到。
走左車隨時再等近半小時…呢個例子值得掃管笏區參考。
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屯轉有車(不計53)去到荃灣西係好事，該區發展迅速，有需求。
不過開通後的荃西一帶燈陣恐佈，出入隨時唔見十分八分，若經荃灣站延長，恐怕行車時間增加比例不少。
但跟268M上落公路放棄舊區地鐵站果邊又得不償失，有點兩難。
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arfung 發表於 2020-10-30 10:46
屯轉有車(不計53)去到荃灣西係好事，該區發展迅速，有需求。
不過開通後的荃西一帶燈陣恐佈，出入隨時唔 ...
走線上無影響到原本嘅乘客就可以。至於班次，60M成日俾人話過密，拉疏未必係壞事 |
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咁其實我都唔同意252咁既班次會好夾
但只要老九一日都係base on 掃管笏有幾多客
去訂252或者252M既班次
咁其實都係冇分別
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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都係嘅，不過就算俾佢去到佐敦西九龍站，有好多選擇下都唔會揀佢
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永遠都係上轉車站轉其他X車，旺角站位又靚啲，好彩有63X更加慳到10分鐘以上
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屯公有車入荃西的確好，但其他人反對嘅理據主要係咩？是否燈陣問題？
如果係行車時間太長、驚影響班次穩定性，開新M線又可唔可行呢？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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258X 發表於 2020-10-28 13:55
做好條252就算，深井要搞就搞咗條234AB合併先
講到尾又係「我話知你掃管笏想要直出，總知我唔俾你益深井」嘅心態 |
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