968元公特班再度加班

0q9w8e 發表於 2020-10-26 07:00
68X連元朗北特車都未開。。
同埋268B都應該改做元朗南

元朗北一定唔夠做，太近西鐵啦，68X返工主力做長沙灣，西鐵再慢8個字都到，要巴士做到有難度，反而公園車就可以試下，一來大部份都唔近西鐵站，而且客源唔算細，唯一要擔心嘅係減班之後班短途客啫

I20091157 發表於 2020-10-24 07:52
其實拆個新號碼同用相同號碼開特別班次喺行政上有乜分別？

車長更份只可以做三條線，拆新號碼同相同號碼應該就當係兩條線同一條線
編更既彈性就會有分別

lsc04d11 發表於 2020-10-26 06:51
歷史上最多無獨立編號的特別班次會不會是A33? 未改A33X前，特快班次數量還是正班兩倍呢！ (可惜已成歷史) ...

如果咁計... 以前44M北橋特班應該都好勁
車海 2-3分鐘一班, 兩架車一齊上一齊開

TPCYP 發表於 2020-10-23 22:38
要再specific d，十八鄉段黎講，幾乎只有尾班先有位坐，其他班次去到尾站係要企人，什至企到車頭。
元公 ...

好奇一問，968元公特車受歡迎，在元朗南那個站開始會無位坐?
主要客源在那一/幾個站?

看似直上公路的特班才受歡迎，朝早68E形點上車往青衣方向仍有窗口位揀。

JC8385 發表於 2020-10-23 21:48
好specifc咁講
我大約8點嘅時間段大欖撘968
有位坐嘅情況多數都係公園車（靠佢mon fact check

師兄用月票?感覺上天水圍城巴過海線做得唔太差，起碼各個站位繁時想有個位坐出去，都有D辦法。

反而九巴無改到「善用車廂載客」既概念，長途車都係預要企位/頂閘出市區。

…南行開八班都唔開北行

qunow 發表於 2020-10-27 11:43
…南行開八班都唔開北行

始終長途車總站開出後難預中途抵站時間，有APPS都要次次就時間…路況不穩下，中上環一帶要特登等某一兩班車或有難度，部車若由銅鑼灣天后開過來。


也可能想善用68E運載力，現在晚繁北行大把位任揀，欖隧前連窗口位都未滿。

arfung 發表於 2020-10-27 11:27
師兄用月票?感覺上天水圍城巴過海線做得唔太差，起碼各個站位繁時想有個位坐出去，都有D辦法。

反而九巴 ...

一嚟錢嘅問題
二嚟回程近尾站位要唔使企都唔容易
咁倒不如月票俾多幾個option自己（例如回程嘅978/A