[坑口直出] 因應屯馬綫通車 建議取消93K 並重組11X/297
火
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其實本來山上來往土瓜灣就係搭 105，因為班次差太遠
所以拎走 93K 換 297 點改班客都係繼續 105，去九龍灣又會 106 111，93K 價值係德福o個邊，而 297 只係同 106 111 爭客仲要本身連寶林都爭輸，所以件事又係搞晒全宇宙搵個籍口做坑口直出o者
山上人要轉隧道車既通常都離不開 98D 694 798，後兩者呢個轉乘都唔會用得著，
前者就算有呢架兜埋坑口既 297，o的人都會繼續搭小巴落寶林轉，你幾時有見過o的客會為轉乘好神心地乾等 296M
不過屯馬線擊中 93K 市區段流水客既同時
其實佢都一樣扑到 297 應一應，因為 297 將軍澳本身就只做鐵路沿線，93K 挨唔到，本身客量更差既 297 就更不見得樂觀
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實93K 297 咁改，等同過哂客比 105/106 |
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本帖最後由 2076 於 2020-11-5 13:01 編輯
其實真係不容樂觀，297其實都危危乎，沿途又多小巴爭食。
分析一下小巴服務
105 康盛<>翠林<>寶林<>土瓜灣上路 $10.2 8-10分鐘一班
106 寶林<>翠林<>康盛<>寶達<>觀塘半山<>九龍灣 $10.5 15-20分鐘一班
111 寶林<>翠林<>康盛<>寶達<>九龍灣<>新蒲崗 $9.6 10-12分鐘一班
基本上297在寶林係重疊緊105同111，去九龍灣仲要輸價錢比111。
屯馬綫通車之後真係可以叫九巴摺左297，開返兩條小巴，一條坑口<>土瓜灣，一條坑口<>九龍灣，或者會好過保留一條20分鐘一班的巴士線。
甚至做得絕，係可以借鐵路通車斬左297，叫坑口人搭鐵......
康盛翠林都真係唔需要條93K去土瓜灣，咁慢不如搭小巴......
93K就仲有寶達落土瓜灣半獨市 (都叫可以行去搭11X/297/796X)，又有貴價流水，斬走旺角段其實又未必真係咁差。
如果運輸署可以借鐵路通車協調，重組小巴線
105 坑口<>寶林<>土瓜灣
106 寶林<>翠林<>康盛<>寶達<>觀塘半山<>九龍灣
111 坑口<>寶林<>九龍灣
再加一條93K的重整版做 翠林<>康盛<>寶達<>土瓜灣<>尖沙咀 照顧寶達客，順手比山上一條尖沙咀線
分分鐘比我個11X/93K/297重組更理想
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2076 發表於 2020-11-4 23:40
11X之前提過上安秀道，但係比秀茂坪居民強烈反對而不了了之，所以最盡都係可以拉到上寶達。
安達居民可 ...
即係咁 你拉去寶達唔湯唔水 一係就唔好攪11X 要郁就直接放上安泰/安達 放啲中間位有咩用?
吸客?唔會吸到囉 要我行落山咁我不如就咁搭213M落觀塘轉啦 |
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仲有 其實297近年都係變咗兩端總站去九商 我個人會建議拆297 再拖5A落水
297:寶琳－坑口－將隧觀繞－九商－啟麗－啟睛－盛德街
297P：全日化
新5A：九商－德朗－啟睛－上路－蕪湖街－紅繞－尖碼（回程經紅磡道）
除咗取消93K之外 再抽5D車 做297+297P 10分鐘一班
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紅磡人。
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297P全日邊夠客...尤其係有鐵的未來，點都會有客寧願保鐵都唔搭297P，297P上路同鐵打到正
297最有價值的就係坑口<>九商/九商<>紅土，分分鐘我會建議297直情成個寶林放棄，畀小巴食晒佢，慳返車程去比297搵多一區新客，可能係藍田
5A/5D個人覺得應該同297分開處理，始終價位差太遠，亦都唔見得九巴會放棄$9.9的九商<>紅土客
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即係咁 鐵要轉兩次 鑽石山嘅距離其實都唔係話近 唔係話完全唔打得當然擔心嘅 咪兩繁對開算
至於坑口－藍田－九商－紅土（？
你想咁砌？我個人認為呢個組合可以試下 但係應該順手將14／15二合一 再升15X全日
九商收費問題 我個人認為係應該要執執架啦 當然5A同297差距係好大 拉5A落水係要加佢價 但係原有水平真係有啲過份 可能$6.1啦
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紅磡人。
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本帖最後由 2076 於 2020-11-5 22:16 編輯
297P仍然值得保留上繁服務往紅土服務，因為297不再經寶林，而早繁小巴在寶林未必夠載去紅土，但因為將隧塞車問題嚴重，其實都不太樂觀
297我係想食左15的平田<>紅磡服務，兼食埋15A的平田<>九商，方便縮番15A落觀塘，不過藍田段走線都唔算靚仔，但時間上就應該同兜寶林冇分別，坑口就有直出隧道車咁
297收費會有更改，因為落左平田，點樣都唔會收$9.9由平田落九商，所以會設一個平田起計$8.5分段
至於15X全日，個人不傾向咁做，一來有297做到 坑口<>平田<>九商<>紅土，15X同297啟田道有重疊，碧雲道就兩繁延長11X過去，避免下繁西行觀塘11X拖15X到站，浪費資源的情況發生
始終新鐵路通車，交數在所難免，只係有乜野係值得留，有乜係唔值得留，點樣一線多用都好重要
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2076 發表於 2020-11-5 22:15
297P仍然值得保留上繁服務往紅土服務，因為297不再經寶林，而早繁小巴在寶林未必夠載去紅土，但因為將隧塞 ...
如果藍田山↔紅土係由新297做 咁你會唔會留15？
唔留嘅我認為14號要改入下路入紅磡 始終下路↔觀塘道流水要keep
另外11X嗰度 其實秀茂坪+觀市都夠頂 我諗開沙中之後盤數keep到嘅應該得11X 無謂去埋碧雲道 |
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下路<>觀塘道 我會踢畀11X+17做，想快11X，想平17
11X唔會全日去碧雲道，只係兩繁會延長入去碧雲道，始終全日入碧雲道，用車數都多
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