屯馬線巴士路線重組集中討論

leo_ku 發表於 2021-1-10 17:00
只要觀塘道龍翔道keep 住塞車就唔同講法，唔好當普通乘客係巴士迷。

城隧相對無咁塞，仲有城隧轉車網， ...

唔計政治因素住，我諗由東部返大西北但係要經南九龍咁樣嘅奇葩走線，對普通乘客嚟講都唔係好吸引。

YY487 發表於 2021-1-10 17:16
有幾奇葩?
搭鐵起碼知道幾點返到屋企先
巴士搞唔掂塞車只會持續跌客

要來往新界東西但係經紅磡呢一點真係唔慌吸引力大得去邊。我識嘅新東人最盡搭到去柯士甸，新西人就搭到九龍東。
再盡就either巴士或者九龍塘－太子－美孚咁去。
巴士嘅行車路線直接咁多，有啲位可以快過鐵，尤其行車順嘅非繁。
當然，你可以用鐵路行車時間穩定呢點去駁，我唔反對呢個睇法，而呢樣就可以引伸落下一點，新西來往九東。
「青衣－觀塘都只不過係轉兩次車，（X）42C唔值得開咁密」
咪玩啦。
巴士另一優勢係一程過，即使要行，個距離都少過鐵路。
而呢個優勢有時係甚至會勁過因塞車以帶嚟嘅劣勢。

當然，我認同師兄嘅睇法，彈性係而家巴士少嘅嘢。

leo_ku 發表於 2021-1-10 17:30
你就真係奇人，259D一樣受屯馬線影響，我係呢條thread無離題就得。

263 經兆康良田大興？經石門第一城？ ...

你冇離題，但係你啲舉例論證仲差過隔離帖用114嚟類比5A咁解啫
城隧學你自己話齋都唔多塞嘅，點同老龍比
至於你口中嘅一啲特定例子，例如石門一城－屯門北呢啲例子：

• 城隧同屯公繁時都有車海，唔駛等好耐；
• 49X<>58M只需要轉一次，仲有轉乘優惠；
• 你行去馬鐵站又要晒時間，落咗西鐵轉輕鐵／行去目的地又要時間，喺熱／凍／濕嘅天氣之下都唔會想行得遠架啦，不如安安份份喺室內睇ETA等巴士好過；
• 巴士連轉車速度未必輸鐵好多，但係一定就腳唔少。
  

xdxd 發表於 2021-1-10 14:03
唔會咁多人咁傻仔搭鐵行勻成個九龍先入返新界啩...
尤其屯門 加多個大西北比你
263／269D有好明顯嘅優勢 ...

點會無人搭？家陣沙田用西鐵入元朗只係同 269D 差唔多時間。