將軍澳來往觀塘巴士線的載客率及 BBI 使用率

EX-TL 發表於 2020-11-13 10:09
296A數字取自第三波疫情期間的8月, 載客率低係「正常」.

另外, 開頭就話由2019年11月至2020年10月進行數 ...

但其實8月已經唔係好多公司玩wfh 真正少人既應該係5／6月
同埋佢下繁個數拎5點到8點 296A又密 頭尾時段係真係少人坐 至少我自已就試過5點幾尚德上車得10個人都冇
如果佢同我估計一樣淨係睇個總站有幾多人上車 而唔理回程有幾多人返來 咁除開條數得9％真係好正常 都明白點解會早繁多過晚繁咁多 同埋睇得出運吉數客係有幾低能

li1872903 發表於 2020-11-13 10:15
啱啱有其他296系過咗咪冇人上囉，我次次收工時間都見到有人上296系
講廢點夠粉轉同青沙公路轉車站廢， ...

全港有700幾萬人, 你一個人唔用, 唔代表冇其他人用.

poondriver 發表於 2020-11-13 10:36
但其實8月已經唔係好多公司玩wfh 真正少人既應該係5／6月
同埋佢下繁個數拎5點到8點 296A又密 頭尾時段係 ...

5月中母親節已經出番黎慶祝, 7月爆第三波疫情係因為6月尾7月頭有父親節 端午節 回歸紀念.

所以, 5月中後-7月中係正常活動, 少人出街及返工係3-4月及7月中-8月尾, 返學更加要去到9月先慢慢逐步正常.

另外, 296A回程尚德數客非常之不當, 佢去唐明苑或觀塘警署數都好D.

EX-TL 發表於 2020-11-13 10:42
5月中母親節已經出番黎慶祝, 7月爆第三波疫情係因為6月尾7月頭有父親節 端午節 回歸紀念.

所以, 5月中後- ...

冇錯 所以問題係佢個數客位 根本就算最少人個期下繁係觀市睇 都唔會得15個人上車咁少啦
但其實就算多人少人 其他線個％都可以按比例去睇 呢個表係有一定參考價值的

poondriver 發表於 2020-11-13 10:30
係囉 我坐緊296a 後面296c 跟我尾 2架都冇人上落 又冇人等98又冇人等797 幾次都係咁 肯定係我見鬼
...

我星期一至五 5點又經過轉車站，6點又經過轉車站，次次都見有人排98,296系，唔通嗰班人係鬼

EX-TL 發表於 2020-11-13 10:37
全港有700幾萬人, 你一個人唔用, 唔代表冇其他人用.

你同返話將轉冇人用條友講先

無BBI喺嗰個站上車有幾多人？無BBI/跨公司轉乘

呢個星期去左幾日觀塘，繁時觀塘市中心大約有15人-20人上98去康城，因為其實98唔係話好密車，所以不過不失，出觀塘就70%左右！其實98A，98，296A個客量入將軍澳唔算差好遠，反而覺得98A客量好似跌左，唔知係咪佢最受塞車影響，特別要停APM 5期，倒左堆客保鐵或者轉其他車

lsc04d11 發表於 2020-11-13 08:15
好想知佢觀塘道轉車站使用率個數點”睇”番黎  我相信一定要用八達通數據才能作準   但睇完啲cap圖（老實講 ...

佢個觀塘道轉乘似乎係計晒 98 98A 296A
但如果係，個轉乘人次就少得好誇張，仲同大家一向認為既數字出入好大，
98A 296A 一日講緊各自都過 10,000 客，即使分流左一部分轉乘客去 290 度，即使係疫情期間，平均一條線得 500 人用轉乘呢個數都未免太細

而如果個數真係咁細，
咁就真係唔使再 FF 將南觀塘線，新巴定九巴做有無觀塘轉乘網根本唔係重點，如果轉乘人次得咁少，就算九巴做都唔會好生意，
98 都係靠搭鐵要駁腳既工業邨而唔係靠康城食糊，296A 係贏尚德去地鐵要行幾步，98A 係贏山上無鐵，圍住地鐵站o的位開觀塘線肯定會仆直

3ASV174 發表於 2020-11-20 01:22
佢個觀塘道轉乘似乎係計晒 98 98A 296A
但如果係，個轉乘人次就少得好誇張，仲同大家一向認為既數字出入 ...

1. 觀塘道轉車站應該只係計有BBI嘅線？
2. 少人轉車即係代表多人係O&D即最終目的地就是往返觀塘。98也顯示了在地鐵站附近也可以吸到一些客。以我個人理解路線98即使不是上下班往返工業邨的方向也有不少乘客