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有地區交通組織要求47A延長去荃灣
火
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38B服務範圍太窄，如果抽38A車或殺線換全日就要做埋美孚，到時只會失去不經美孚個優勢，同埋38B要兜大會堂先上青沙，慢左。仲有要落美孚，個個都會吵落埋荔枝角，又變四不象線
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為咗合理化做47X支線而唔使招標，自然要跟實主線去葵芳區。從路線多樣性嚟睇，自然去荃灣可以方便更多乘客。 |
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61233 發表於 2020-11-13 12:47
荔枝角比條240x佢地好過不過兜美孚唔知順唔順路，只想到起行興華街西再跟6c咁行...但問題多燈位，會影響 ...
為左入美孚，倒走荃灣客，好反智 |
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麻煩幾位議員最好去城隧轉車站睇下點解49X咁受歡迎？就係因為佢直落荃灣。以47A要行到葵芳先經葵福路屈返落荃灣西站，我估除左海濱外，西站和市中心一帶應該都無人理(除非你去水泉澳)，沙咀道既寧願行去楊屋道搭49X或行去街市街搭15分鐘就到沙田既481系小巴，西站一帶既就上左轉車站先算啦！
btw, 我都有興趣睇佢行楊屋道定沙咀道出入荃西。
不過我都有反建議，47A改城隧後跟48P直落沙咀道，之後經葵福道返葵涌，總站放葵興站/葵涌邨(甚至可考慮上石籬)，時間上同行和宜合道相若。 |
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LL3850
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AVW28 發表於 2020-11-13 12:54
麻煩幾位議員最好去城隧轉車站睇下點解49X咁受歡迎？就係因為佢直落荃灣。以47A要行到葵芳先經葵福路屈返落 ...
荃錦交匯處已經夠你有排甩身。你仲盲推49x走線？行葵福路只係加拖條後備線 |
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leo_ku 發表於 2020-11-13 13:26
美孚比238x 算啦，邊個會坐38A？
抽一抽車，海濱實吵 |
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九巴肯 $8.1 沙中特快落荃灣先算啦 ......
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