探討屯馬線二期對新巴城巴影響

過海線有位坐有得唞喺返度啦，若非如此何以解釋沙田馬鞍山西隧車每班都有至少廿個客去灣仔

下繁980/1/2/5基本上唔會點塞
金鐘上980X，通常40 - 45分鐘到恆耀，一個鐘返到總站

而家980X下繁開到車海級班次，都做到梅花間竹地頂閘、坐滿入西隧

053h4 發表於 2020-11-16 21:16
屯馬線頭馬鞍山烏溪沙上車唔難搵位坐。

屯馬線d新車車門之間一排得三個位。

成篇嘢根本旨在在踩新城..完全無一個PT值得討論...

連東鐵轉西鐵去南昌站轉鐵過海都可以講到係好多人...
我真係諗唔明紅隧口班客喺邊度嚟囉..

所以，成篇文根本旨在9蹹，毫無討論價值...

樓主你知唔知E23係行公主道連接路架？直插落加士居道快線，其實唔會點樣塞
不過本身九龍段路線比較兜，同埋唔知城巴會唔會又搞小動作，想機場客upgrade上A22/A23，但弄巧反拙送走人搭鐵

796X 本身唔係好客？你搞笑？ 你知唔知喺馬頭圍道下繁如果見到有人追巴士，有近半機會都係追緊796X 同埋796X下繁成日頂閘

就算搭鐵，都唔會去返南昌站咁兜呀嘛？我以前有排成日由紅磡站搭去西區一帶，經尖沙咀/尖東轉最快，兜返去南昌慢好多，仲未計香港站本身偏遠
115 本身已經同港鐵競爭緊，但偏偏115近半客都喺黃埔、紅磡灣、機利士南路上車，其中可能係115走線靚，蕪湖街轉到出去嘅話，右邊線係好順暢可以直鏟入巴士線，紅隧站位喺行政大樓又係一大優勢，過咗海路線又直接
不過反而屯馬線二期通車後，紅磡站月台會遠離咗紅隧巴士站，到時唔使咁多巴士喺紅隧等貴賓上車，紅隧線車程可以快返少少

107 東鐡過海都未必跌好多，香港仔去土瓜灣搭地鐵咁搞笑呀

796C冇客？我觀繞係咪見鬼？

053h4 發表於 2020-11-16 21:16
屯馬線頭馬鞍山烏溪沙上車唔難搵位坐。

恆耀點計？982X又點計？

城巴得條利東開既 98 唔算線皇
新巴 797 運凳

所以二期同過海一開，炒人cut 車在所難免
又唔保留實力又無heart 做
788 789 又運凳唔似線皇救唔到公司