建議重組富安花園巴士站位

由於富安花園居民大多樂意步行至恆德街(南行)/亞公角街(北行)選乘85M, 87D, 89D等路線往市區，建議作出以下改動，減省部分巴士線繞入富安總站之車程，並方便乘客於同一站柱等候兩條目的地相約之路線。

1. 封閉馬鞍山崇真中學對開一段單車徑，於該處(即北行富安花園站對面)增設南行新站連停車彎

新站使用路線: 81C, 87D, 89C, 89D, 89P, 281X

81C, 89C, 281X不再停富安總站
87D, 89D, 89P不再停原富安花園站

2. 將北行富安花園分站向後擴建，以容納更多車輛

北行43X, 81C, 85K, 89C不再進入富安總站，改停亞公角街富安花園分站

3. 為平行南北行停站，84M、286M北行不停富安花園分站

4. 43X南行, 85K, A41P, 680B, 681P, 682A南行, 981P, NA40依舊進入富安總站

5. N281來回程不進入富安總站

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... ead&tid=1182523

本人同意減少路線兜入富安
但 N281 可以照兜

天空之神 發表於 2020-11-27 00:11
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1182523

本人同意減少路線兜入富安

N281已經夠晒兜路，飛得一個富安總站都好

1.富安其實有唔少人搭車去馬鞍山，至少要留85k
2.改動後北行塞車問題相信更勁……(某程度上入富安果幾條線減輕了亞公角街的道路容量壓力)，問題出自亞公角街近富安果條雙線雙程的橋，車龍倒灌入果條橋的話，亞公角街北行就gg(果4條線下繁各自開10分鐘甚至更密的班次)

3.亞公角街行入總站唔遠唔近，如果要把路線搬出富安總站，或者至少要興建上蓋通道連接富安商場和十字路口作為補償

整走咁多富安線，唔通用巴士總站塊地起樓?

Waiyin12 發表於 2020-11-27 01:05
N281已經夠晒兜路，飛得一個富安總站都好

深夜有入村的需要，坐過幾次南行，兜入去多1-2分鐘到。

另外北行805s部份班次都入富安總站

連85K都飛就唔駛睇
焚化爐，請

ate214 發表於 2020-11-27 09:49
連85K都飛就唔駛睇
焚化爐，請

如果喺沙田站去富安，85K啱啱開左而86K兩分鐘後開車，我諗個客都唔會介意上86K

S3bl430 發表於 2020-11-27 09:13
1.富安其實有唔少人搭車去馬鞍山，至少要留85k
2.改動後北行塞車問題相信更勁……(某程度上入富安果幾條線 ...

我建議同一時間亞公角街來回(富安十字路口 - 亞公角村入口一段)改做巴士專線，個巴士站可以向後擴建

至於步行距離，其實就好諷刺嘅
如果用亞公角街個站對富安居民而言係好遠，咁所有恆康街經馬鞍山路走嘅巴士其實冇必要入亞公角街
如果唔係，咁77區堆線冇必要入富安總站

Waiyin12 發表於 2020-11-27 18:15
如果喺沙田站去富安，85K啱啱開左而86K兩分鐘後開車，我諗個客都唔會介意上86K ...

源禾路呢？建議保留85K入去

另外 286M 可考慮入富安，取代 89C 老隧接駁

天空之神 發表於 2020-11-27 21:18
源禾路呢？建議保留85K入去

另外 286M 可考慮入富安，取代 89C 老隧接駁

唔反對85K照入富安總站

不過如果富安客喺源禾路見40X/綠小810埋站，我諗佢地都會照上

同埋我建議南行唔入總站，但會喺北行富安花園站位對面加新站