paul2357paul 發表於 2020-12-3 06:46
咪係囉，九公都冇話要改更多線兜博愛醫院。
不過九公都唔再做好D順便替朗善邨脫離鄉村級待遇
...
你想九巴點幫朗善邨？
班班車都特登兜入去？ |
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如果閣下建議成功, 好快就會被爭取全日加停高埔村
情況就會變成亞公角街和馬鞍山的關係
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本帖最後由 GU9338 於 2020-12-3 09:45 編輯
可以再講多少少行下路時間
早兩個禮拜坐 68E 青衣 1840
係大欖見到前面有 68M 269D 都係上幾個客拿拿聲走
點知自己 68E 上客上足三分鐘上到企晒人
落到高埔停燈再加每站停，去到 YOHO 見返原本既 68M 269D 都係前面
其實上客耐再站站停都仲同塞博愛平手
而家非繁同假日博愛不時都塞 , 68E 行法就應該有著數
但繁時如果坐開元朗車 , 特登係欖隧跳 68E 就無乜著數仲分分鐘要企 |
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請用文明來說服我。
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的確下繁坐68E係極大機會快過直去YOHO既元朗線，我試過很多次，尤其六點幾七點既班次都係。
好奇請教一下，師兄搭68E，18:40班次欖隧後會企曬人咁好客，想八掛一下客人們主要搭去邊度?
高埔? 朗善? YOHO/鳳翔路? 還是元朗南?
疫情未惡化前搭過68E幾次，不過唔記得係18:40還是前後一班，通常青衣上橋時窗口位未滿，轉車站有上有落，但坐樓上既仲可以一人一排，
轉車站後半車客去元朗南， YOHO/鳳翔路都落得算多，其他站零散有客咁樣。
見到師兄數據，諗緊68E沿線需求升，還是班客主動揀佢避博愛塞車?
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依稀印象
青華苑後已經坐滿窗口位 (可能因為快 279X 一枝燈)
欖隧坐滿 + 企人
高埔村 + 東成里印象中停咗半分鐘以上 , 其他站就十幾秒咁
YOHO 落車個陣都有半滿 , 而且同站上咗十幾人
欖隧班客去邊係好問題 , 不過元朗南我諗會偏向 YOHO 叫兩飛 ?
不過呢班車可能有多重因素所以特別好客 
1. 青衣快 279X 一枝燈食轉車客
2. 非繁 30 分時段 268M 會早 68E 少少到欖隧食下路客，但 1840 只係隔前車 20 分所以會快過 268M
避塞車既話 68E 似乎優勢無想像中咁大了
不過 68E 268M 好應該執下開車時間唔好來回都係聯合到站班次囉
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請用文明來說服我。
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謝分享。
同意279X行先行後，會影響68E青衣段既客量。
下繁279X密，但每日青衣站開車時間略有不同，但始終站位較靚(商場出口旁)，比68E吸引。
可能我和你搭既車次，不同之處279X行先行後，已會影響客量。
高埔段幾個站，68E/268M印象中2個方向都係前後腳到，跟住就要等廿幾分鐘才有下2班車到，若能改善，大有幫助。
其實青衣和荃灣西開車的行車時間均相對穩定，2線協調大有空間做得好一些。
不過感覺上68E頗為2奶線，尤其對要轉車既而言，幾個位都有其他線路分薄其客源，令客量長期不穩定。
青衣段 VS 279X
高埔段 VS 268M
元朗南段 VS 68F
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邊位建議 ?
不如全部線落高埔啦,夠公平
唔差在開埋特班入錦田
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其實天水圍都應該要有早繁替代路線，行洪天路/元朗北繞道或者係經 18 鄉交匯處+ 支路橋 |
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住得山旮旯又要有直車東涌果班日日兩程都未喊出黎
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