[路線消息]
龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場
火...
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-12-11 14:25 編輯
30橋個問題重點其實唔係個一條線到
而家汀九橋上青馬，未匯合青衣北岸前都係一樣一線
雖然要加埋本身堆去內河碼頭嘅貨櫃車流量，但都唔算太多
最大問題仲係個30度，本身要30係因為拋物線幅度唔夠
之前做擴闊屯門公路好應該一齊執埋重置呢條30橋（即使仲係一線，但有更大拋物線就可以變返50）
明明屯公北行轉入皇珠路條支路都重置過
如果當年有重置條橋，直情可以同北行入皇珠路交換落地位（30橋落地做皇珠慢線，60系入屯門做皇珠第2線）
反方向嗰邊一邊公路70+km/h落斜衝落嚟加上單白優先cut入慢線衝上屯興路支路
另一邊皇珠路慢速轉入再cut出屯公，幾乎係當讓線咁出
道路設計本身先天已經分到邊面莊邊面閒，呢個交叉又唔算太死亡
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小學雞淨係識執人口水尾
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問題係：拆隔音屏唔駛封行車線拆的嗎？
重置行車天橋唔駛封行車線處理嗎？
要嘅話，咪就係問題所在囉⋯⋯
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你有你可愛，我有我好笑。
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根據最新顯示：
R33、N30、N30P丶N30S
暫時不變，維持正常服務 |
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平田 發表於 2020-12-11 21:49
根據最新顯示：
R33、N30、N30P丶N30S
暫時不變，維持正常服務
唔洗最新顯示 呢四條線一早都講左唔變 但NA33同N30個價錢差 真係得後勤區貪直車
就算N30唔取消 N30P遲早都要走先一步 其實成個系列取消埋 就可以唔洗同A30撞名 R33唔取消既話 係咪加停屯轉及轉乘優惠更善用呢？ |
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NA33已經叫做擴大咗個服務範圍。
加埋之後NA34/NA37改埋行屯赤+屯公，基本上N30P同N30S都可以SAY GOODBYE。
N30就要睇吓龍運有冇轉乘畀返東涌站，有嘅話基本上都可以SAY埋BYEBYE...
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你有你可愛，我有我好笑。
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NA33行屯赤
應該快過現時N30
NA33分分鐘機場員工只收$20，又平又快，重邊有屯門人搭N30
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現在既N30/P/S，在屯門都有一個共同車站，就是紅橋，幾班車都好似頗多上落。
新NA33好似無經過該站，即時取消N30/P/S服務會影響到呢個站?
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好多客會喺紅橋轉N260返屯門西北區的。
依批客其實絕對可以轉搭新的NA33。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-12-13 22:57 編輯
雖然宜家有隔音屏都唔算太嘈，但多左車就肯定會多左噪音同空氣污染，維持緩衝帶先係最好。都係搞好左皇珠路同屯公嘅連接先
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