龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

GD1570 發表於 2020-12-26 06:48
A43同A44無可能喺屯門有站，
因為本身正常情況下北區A線嘅載客量絕對夠晒數，
唔需要再加站...

我覺得北行可以喺屯門加站，A33/A34分段$6.5，我估A43/A44屯門去北區分段應該可以做到261個價錢

順便執吓分段客都好

今晚星期日零晨將會係NA33往屯門方向的最後經屯門公路的班次，唔知有無人專登坐返轉？

nokia 發表於 2020-12-26 18:32
今晚星期日零晨將會係NA33往屯門方向的最後經屯門公路的班次，唔知有無人專登坐返轉？ ...

重有N30經屯門公路

反而我諗緊會唔會最後一晚搭舊A33X過機場，以後新NA33回程

miklcct 發表於 2020-12-26 20:10
重有N30經屯門公路

反而我諗緊會唔會最後一晚搭舊A33X過機場，以後新NA33回程

N30系列屬於元天改道一員，要一個月後視乎情況改

https://hzmb.hk/img/TM-CLKL/g12-b.jpg

轉貼：屯赤轉車站

horivhyc 發表於 2020-12-26 20:22
N30系列屬於元天改道一員，要一個月後視乎情況改

N線始終大部分班次都係冇乜客在屯轉上落，大小欖村民向來都唔係特別活躍於凌晨通勤，
因此龍運N線最好盡快改行屯赤慳時間，尢其是對於最冗長既N30。

轉貼：龍運巴士網

A34總站位置

paul2357paul 發表於 2020-12-26 14:14
其實過左青發街迴旋處既小欖比起掃管芴客源更不足，
冇理由揀擺屯轉唔揀擺掃管芴，仲要唔使繞經大欖涌村口 ...

其實過左青發街迴旋處既小欖比起掃管芴客源更不足，
冇理由揀擺屯轉唔揀擺掃管芴，仲要唔使繞經大欖涌村口即K51總站。

其實個人就冇咩所謂嘅，反正去機場會打的，去東涌會搭140M，後勤區同迪士尼客算係雞肋唔係話唔應該有補償，但唔應反對轉行新路
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比起A38佢就係走另一邊極端，5 J4 w! O5 E* B9 w
佢就真係玩到御海峰豪景花園就腳都唔提供，仲有麗城花園都要過對面馬路先至有得搭。

A38個人覺得係運輸處唔俾行(違背政策原意)多過九巴唔想行屯赤，就腳問題，只要係合理步程，問題唔大

paul2357paul 發表於 2020-12-26 21:52
N線始終大部分班次都係冇乜客在屯轉上落，大小欖村民向來都唔係特別活躍於凌晨通勤，
因此龍運N線最好盡 ...

N30冗長既唔係屯門去機場, N30由元朗開到屯門應該拍得住日間既53

話說 SS 列咗 A33 A34 非繁兩邊對開都係 60 分一班
同而家列咗半日單邊開 30 分差好遠