龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

NA4179x賢 發表於 2021-5-16 01:39
我唔知你邊度落

實際得西鐵站附近有優勢

試過A34轉276P 洪福咁啱有車
57分鐘去到天盛苑

PF2802 發表於 2021-5-17 10:01
試過A34轉276P 洪福咁啱有車
57分鐘去到天盛苑

A34其實區內行法，不計大興圈，係和以前K1X (石排站直去) 差別不算太大。當54區和寶怡建生屯醫兩邊暫時係相約時間，就真係係衰在大興圈常用了近10分鐘繞經，觀感不好。


以前K1X由美樂/蝴蝶站到兆康/麒麟站計，是可以快過輕鐵610/615幾分鐘。


提外話：實測過，若A34和E33P同時由盈豐園站開車，E33P極大機會可以快過A34到達屯赤轉車站。回程應該都大機會類似賽果，有錯請指正。
當然大興圈係A34客倉就梗係值得兜啦。

FBI2 發表於 2021-5-15 12:34
聽聞佢地滿意

下次元朗同屯門區傾交通已經係6月嘅事，係咪到時先通過，遲吓實施？
定係上一round已經全部通過哂？

I20091157 發表於 2021-5-17 22:26
下次元朗同屯門區傾交通已經係6月嘅事，係咪到時先通過，遲吓實施？
定係上一round已經全部通過哂？
...

今個星期冇其他意見既話，應該就去馬
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_45f_TD.pdf

m_rd08 發表於 2021-5-17 22:33
今個星期冇其他意見既話，應該就去馬
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committ ...

唔該晒師兄。
希望各位議員可以支持下方案，始終第二階段都等到頸都長，呢份功課終於有得交

arfung 發表於 2021-5-17 10:12
A34其實區內行法，不計大興圈，係和以前K1X (石排站直去) 差別不算太大。當54區和寶怡建生屯醫兩邊暫時係 ...

A34大興多人上，通常都係繁忙時間，非繁忙時間真係比較少上落，如果可以照行返E33P大興段嘅鳴琴路(即係唔兜入大興)，起碼慳返燈位10分鐘，再加返258D/66系列，免費轉乘，應該可以解決問題

平田 發表於 2021-5-17 23:02
A34大興多人上，通常都係繁忙時間，非繁忙時間真係比較少上落，如果可以照行返E33P大興段嘅鳴琴路(即係唔 ...

我會用A34時，多數在良景圈或以北的站上落，當然覺得大興圈耗時和觀感差。
但印象中果幾個站就算非繁也總會有人上/落，極少機會零上落。

見到E33P直去一分鐘行完既路，A34要用近10分鐘行完，有時都幾無癮。
不知我見到既時間不肯定係咪不夠全面，其實大興圈既A34車站算不算是「客倉」?
山頭主義下，任何形式的改動提速係咪都難?

以前搭K1X由蝴蝶往返兆康都唔覺慢，感覺仲爽過輕鐵，但相信A34比唔到呢種感覺大家。

arfung 發表於 2021-5-17 23:19
我會用A34時，多數在良景圈或以北的站上落，當然覺得大興圈耗時和觀感差。
但印象中果幾個站就算非繁也總 ...

應該改為石排設站

DC3938 發表於 2021-5-18 13:13
應該改為石排設站

諗太多
夾硬劃走線入去都係為咗增加A線獨市位
如果冇E33P存在，A34一早停咗石排

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-18 14:02
諗太多
夾硬劃走線入去都係為咗增加A線獨市位
如果冇E33P存在，A34一早停咗石排

似係因為以前A33X 停
所以變咗A34 都要兜番落去
繼而E33P 先要繼續「服務」泳池去增加車程
令E33P 好似同A34 差唔多時間先上到屯赤