[路線計劃/RPP]
九巴建議拉直 W3 大埔走線及全日經百和路
火...
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聯和墟要線還是讓270D全日/自己開一條南九龍線吧，我想如果俾條70比聯和墟，居民都唔想坐啦
屯馬線全通後，你慌九巴無資源開發粉嶺北咪......
至於W3，我會覺得經百和路和大埔太和路後的路線定位更清晰，就係一條延長左去西九龍的沙田市中心直通大埔北區線 |
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本帖最後由 iseen 於 2020-12-9 13:37 編輯
正確, W3 跟本就係一條 沙田 - 西九線 + 新東區內線。
如果上水北、聯和墟北要條南九龍線，最好都係另外比條線好過。
所以咪就就係話北區點行都無所謂，最好個頭拉到去聯和墟，做多些少北區 - 埔中 / 沙中客
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-12-9 21:54 編輯
W3西九-廣福(包括轉車入大埔市中心)先係最大客源
不過北區點改都唔太影響倒呢班客
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我...
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-9 22:06 編輯
我覺得改左好過無改,至於百和路/大埔加既站都係唔近地鐵, 話唔埋如果W3肯加青沙轉乘優惠的話, 以後仍然有機會升到20分鐘
今次加站,大埔才是最大贏家, W3方便程度即時提升
如果我係九巴, W3我會延長至尖東+大埔繞經大埔中心總站,
我諗依條尖西特快返大埔會令W3重要性大幅上升,兩繁客量無憂
當然,如果有人堅持W線一定要以高鐵站為高鐵站,我會建議W3改編號為70,
滿足有人想70復活的想法
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錯字連篇
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W線喺運吉角度應該都只可以留喺高鐵站
至於延長，運吉批嘅機會亦唔大
（即係變相少咗W線數目）
P.S. W1真係蝕得太甘，完全冇辦法救
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-9 22:26 編輯
某程度上W2停佐敦已經打破你這個想法
(即W2不是純綷的高鐵接駁線)
W3如何延長的話,只要高鐵站為尾站,
我個人仍會覺得佢係高鐵接駁線
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錯字連篇
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W2停佐敦冇問題㗎
正如依家W3停粉嶺南，大埔同沙火一樣
只係總站要維持喺高鐵站啫，兩者冇衝突
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 ryandroid 於 2020-12-10 00:50 編輯
S3bl430 發表於 2020-12-9 20:53
聯和墟要線還是讓270D全日/自己開一條南九龍線吧，我想如果俾條70比聯和墟，居民都唔想坐啦
屯馬線全通後 ...
度度都資源不足㗎啦
屯馬綫通車會多幾時部車？
九巴都可以唔買新車
可以等歐盟三期啲車自然淘汰
佢有心做一早發展北區
有心做270D可以一早買定車加多一兩班同做晚繁
978A 使等今年先有得有一班晚繁咁大把？
連最基本978系/279系/278X都一直唔願搞重組
由得啲路綫繼續重疊
依家講非繁全日啊
大埔人口密集過北區都係得271,72X經獅隧全日
272E 去長荔深同272X 去大角咀旺角都係兩繁ja
271X 油尖都係得晚繁
270D 有兩繁同直去旺角尖咀都偷笑啦
仲期望北區有2條全日綫經長荔深？
學埋啲區議員以為天降資源先可以搞好巴士服務
只可以講太天真
有車都加去270B 做15分鐘以下班次啦
粉北上水北一直都被打壓唔睇好
有W3 全日經已經還神
仲要嫌三嫌四旨意270D 全日
十年後粉嶺北新市鎮有人住就或者有可能嘅
你等到就等囉
我真係唔想等完又等
十年又十年咁等 |
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本帖最後由 iseen 於 2020-12-9 15:04 編輯
可惜公路一出就係西九站，無地方可以比W3去兜。
南行可能可以學280X 咁加個西隧站。(停奧運可惜路面設計問題，兜得濟)
如果可以比W3 擺中港碼頭已經好得多
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行新運路目的都係上水特快
如果唔郁得73B又要行百和路嘅話
可以係祥華總站，轉落百和路，華慧園後上水做尾站，咁樣應該最好
對粉南來講，已經有73／73A入大埔，條W3就算行上水出都無可厚非，至於沙田，對於北區只係bonus，反而大埔去沙田呢個真係有唔少需求
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