4/1/2021起，九巴252線提早頭車時間
火..
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其實搞咁多 不如善用吓碧堤半島個站 將252改掃管笏來往碧堤 雙向經晒兩邊轉車站 咁咪一家便宜兩家著囉 |
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深井倒頭回屯轉出市區，應該機會不大呢，始終行車時間一來一往都比較耐。
最大誘因青龍頭倒頭屯轉，轉東九龍/尖沙咀/沙田車。(港島/深旺已有直達而荃葵青能夠偷快到時間不明顯)
所以青龍頭議員很多時有意見想拉掃管笏一齊做。
但掃管笏暫似無太大意向。
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掃管笏有意向都好都應該係直出
落返下路咪又係轉車站見
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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屯門開咁多短途線就得，慈雲山想開一條接駁黃大仙/鑽石山路線就唔得，連3D/3M轉乘優惠都唔睇齊 |
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chaukc 發表於 2021-1-10 22:59
屯門開咁多短途線就得，慈雲山想開一條接駁黃大仙/鑽石山路線就唔得，連3D/3M轉乘優惠都唔睇齊 ...
慈雲山有車海小巴駁鑽石山黃大仙 掃管笏得架供不應求43 又點可以相提並論 加上205M客量奇差 九巴又點會有信心
不過九巴欠慈雲山一條沙田路線就真 |
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-11 10:26 編輯
205M客少係因為慈雲山只有中心一個站，如果佢兜慈雲山道/蒲崗村道可以搶返唔少小巴客，下繁鑽石山輪侯19M乘客多到企出另一路線-33A的車路上，場景十分危險，每當有小巴車輛駛入33A車坑時，乘客要左閃右避，有時險些被33A小巴撞到，險象環生，足以證明鑽石山上慈雲山路線需求極高。九巴識做嘅應該下繁安排短途線由鑽石山上慈雲山，搶19M小巴客
仲有，九巴欠慈雲山一條沙田路線將286M延長上慈雲山就得
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