點解E車改道唔成條線反轉行

AVBWU291 發表於 2020-12-28 21:40
其實E33而家唔入暢航路，連暢達路都飛，我覺得算係第一步。半年前我喺呢度討論過E線同A線分工，當中提及將E ...

應該調轉思維，
E線停二號閘之後直去博覽館唔兜GTC，
A線可直達GTC港珠澳博覽館之類，
訓練班客二號閘落車行去GTC。

JC8385 發表於 2020-12-28 21:29
你鐘意俾貴價撘車自己FF夠佢
E車總站去晒AWE無問題，唔入GTC就諗都唔好諗

A車本身有機管局包底
機場都係旅客用所以貴少少好合理
可以用員工價既機場員工已經可以解決
今次先例a車大減價咁證明如果有心a/e重組減價係有可能

GU9338 發表於 2020-12-28 20:28
未來既事就唔知啦
但今次屯門淨係 E33 減既車應該遠遠唔夠 A33 開返半日 30 分，A33X 全日 30 分仲有成條 ...

E既暫時減唔到住，
因為東涌大把客要牛河。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1189882-53-1.html

GU9338 發表於 2020-12-28 20:10
其實再過多一兩年 A30 A39 A42 A46 都出世個陣
GTC 應該逼到水泄不通
到時 E 車分分鐘用各種原因被拉走都 ...

將來有航天城新總站，應該就係拉走各條 E 線嘅好時機

而家 A34 A37 隔硬放埋一齊，同 A33 A33X 隔開咗
話就話 cover 嘅地方唔同，我相信唔少屯門人都係會求其上架 A 入到屯門再轉車 ...
所以 A33 A33X A34 其實唔應該放咁開 ...

其實拉E車上去行車時間係長左（因依家2號閘直返GTC），值唔值得見人見智  
就算反𨍭行既方案，一樣可以兜返去cover埋博覽館同航天路而避開T1

另外就講緊而家例如A34，良田到碼頭一段去到總站只係30分鐘內，E33/P可能先啱啱由機場入到隧道，所以根本冇誘因再搭E車，價錢問題最多咪整即日來回或者員工優惠就可以解決

當然我認同呢個方案淨係適合而家喺屯門嘅路線去行 其他區就唔係太合適

m_rd08 發表於 2020-12-28 20:12
龍運: 慳到車又點姐?你摺起我條E36A，我點收人$13.9

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其實E36A要30分鐘一班係非常趕客(仲衰過E32A)，我不如索性行出去搭好過
我當E36/E37都咁改（照入GTC加兜AWE，因為收費無變），咁E33/E36是但分左一邊去已經可以有密d架車去接駁


趁E36A未開之前應該着手調整

E33個人認為冇條件改道，本身有收$13.9的E36A準備開線，加上里數問題，變相E33改線，行車時間都唔會有得減，點都要入東涌北/滿東/逸東湊夠25km，對龍運而言完全係徒增煩惱，東涌居民亦有可能反對尾站變頭站。

相反，E33P在屯門區覆蓋的範圍未有E36A覆蓋，行車里數亦達32.1km，如果改逆走，一來對東涌居民影響甚低 (E33P服務時間本身就唔太預東涌居民乘搭)，二來用車數少，可以塞到入東涌的擠迫總站，三來本身服務範圍有A34覆蓋，長者亦可以用屯赤轉乘E33，相對上影響細，四來逆走可以減里數去到25km，龍運絕對有誘因去改。

建議走線:
往東涌站: https://goo.gl/maps/cEDyqtH4baEDZJHf9
往兆康站: https://goo.gl/maps/vYh9BeFKzHNu39z46

既然有A 線直達 T1，其實早就應該改 E33/33P 惡哂城止步唔入 T1，但東涌一定要尾站先發揮到最大功用

2076 發表於 2020-12-29 10:32
E33個人認為冇條件改道，本身有收$13.9的E36A準備開線，加上里數問題，變相E33改線，行車時間都唔會有得減 ...

頭先無意中見到
E33 轉 E32A (將來 E36A) 係要 $13.9
E33 轉 E31 就只係 $12

竟然厚逸薄迎
東涌區議員無嘈過 ?

密幾倍既 37M 其實只係貴 3 毫子
E36A 又要掠水又要疏到核爆
開黎都唔知為乜