[年經] 30X 234X 各自分拆，荃灣油尖旺特快
火
[複製鏈接]
|
S3BL100 發表於 2021-1-28 23:58
荃景圍 - 西約 - 尖咀特快，咪即係 Ricky403 師兄條 230
我都會收貨，當然 230 做唔到我想抽 52X 資源去 ...
234X平日上繁一架蛇做934，一架蛇做301，一架正字軌做243P+234P，但有一架43C柯打 (灣景0818，有工時限制應該難改早)，所以抽走兩架
如果麗城全日拆尖沙咀特快，應該好難取消234P，頂多拉疏234X正線灣景開班次
我建議順時針循環就可以KO條234P，改用234X大涌道特班名義去開 |
|
|
|
|
|
|
|
|
搶52X資源，但屯門區冇得益過，肯定BAN硬
呢排成日都由尖碼搭234X入荃灣，尖沙咀區上車通常都有20個客左右，尖碼長期上到10個客
234E飛走尖碼真係冇問題? 同埋234X現時問題不大，15分鐘一班夠坐滿，有時美孚要企 (平日下午)，真係未必有咁大拆線必要。
反而30X病入膏肓，這樣改也未嘗不可 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2076 發表於 2021-1-29 19:10
搶52X資源，但屯門區冇得益過，肯定BAN硬
呢排成日都由尖碼搭234X入荃灣，尖沙咀區上車通常都有20個客左右 ...
理論上52X減班 (或收車) 可以同重組分開處理
至於234X尖沙咀段其實多咗流水客，坐到荔枝角站/美孚，可能6號仔塞元州街太惡頂，不過都係每班車十個以下，特登做佢地效益唔高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
又咁講，如果真係用呢種模式去做，我自己唔抗拒 30X 做佐敦旺角 loop，反正本身 30X 有彌敦道 quota 唔係問題，問題係有無必要
230 北行係應該行佐尖段彌敦道，始終人流相對集中。既然都做到佐敦油麻地，30X 做佐敦旺角 loop 既必要性已經減少，做太子旺角 loop 可能仲好
不過咁，呢個模式既大前提係要用其他方法換走 30X 黃埔 QE 段，仲要佢地肯放走荃灣直達車先得，又唔可以再攬其他線去重組。做唔到既話，講咩都係假
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
除非天降資源，否則無其他方法抽到車做深井尖沙咀，呢個我認為值得去做既巿場
不過我同意 234X 既重組迫切性某程度上不及 30X
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tonychow 於 2021-2-2 12:01 編輯
經荃灣市中心碌上公路其實依然唔理想，依家睇 ETA 53 青龍頭去愉景新城要 22 分鐘，經埋大窩口應該要大約 30 分鐘先上到荃灣路，咁不如照樣 308M 轉鐵
如果唔介意天馬行空少少，其實仲可以同青衣南拆，即係經汀九橋、青康路、南橋上公路，就算要停青衣無得直行長青隧道，都會快過你行荃灣市中心，咁就可以用 42A 抽
唯一難過你個方案嘅應該係要同葵青區拆，但係我以前住荃灣，印象中一樣有學生要去青衣返學（雖然好耐歷史），呢個古怪流水位補咗我唔知青衣肯唔肯收貨出車
而經汀九橋，真係有塞車風險嘅應該得下繁返深井，早繁平時好少塞死，但因為深井主要係住宅區，可以考慮 1730 開尾車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
