建議62x提升至全日服務，延長至兆康並加經九龍塘

tonychow 發表於 2021-2-2 14:01
拉 59A 入去咪得  講真九龍塘有幾多客都成問題，經長沙灣道亦唔會好得過經葵涌道
不過回返 1# 樓主 ...

巧合地以前有開過文
版友真係有興趣可以回帶探討下：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... read&tid=970209

本身係諗屯轉 66X + 欖隧 68X 拉入又一城做晒屯元天

不過屯轉 - 荃葵 - 九龍塘呢個行法都幾有趣
可以做晒去兩邊既荃葵客而全程時間又未必同碌長沙灣道差好遠

59A (半) 廢物利用又無話唔得既
不過減咗價又拉返長加價可能有一定難度

入一入九龍塘，起碼唔見10-15分鐘
（對比E22/ E22A行車時間）
咁搞法，不如坐番259D直出好過

GU9338 發表於 2021-2-2 13:54
搵條西九龍 X 線拉入又一城算啦
不過任何一條線飛走旺角都應該有排嘈

2F去黃大仙轉定係深水埗轉
巴士返大西北嘅邊一個較可取?

全日62X係好事不如放富泰總站反正富泰都係得A車 另外觀塘方面放觀碼就夠油塘有D遠 油塘畀259D做就夠... 早繁開番屯中特車做總站車開唔好入九龍塘喇 入九龍塘同E22 有乜分別... 九龍塘去元屯天 2F 轉元屯天D車好過

去九龍塘嘅話喺畢架山花園落車行/轉車落去好過

tonychow 發表於 2021-2-2 14:01
拉 59A 入去咪得  講真九龍塘有幾多客都成問題，經長沙灣道亦唔會好得過經葵涌道
不過回返 1# 樓主 ...

外區人冇市中心頭站呢樣嘢唔算嚴重，如果唔係61X，62X同263一早拎走咗。

但特登開條線入九龍塘係冇需要，更加唔好搵59A入去做膠走線，加密2F係最好解決辦法

kitarolo 發表於 2021-2-2 15:38
2F去黃大仙轉定係深水埗轉
巴士返大西北嘅邊一個較可取?

畢架山花園行落則仁中心轉車最直接

但以2F嘅班次，行得落去隨時行埋落目的地算。

Anonymous 發表於 2021-2-2 16:50
外區人冇市中心頭站呢樣嘢唔算嚴重，如果唔係61X，62X同263一早拎走咗。

但特登開條線入九龍塘係冇需要 ...

本身九公司唔想做 2F 都無計，真係無得搞嘅話搭鐵算數
將 61X 62X 拉入九龍塘就會九龍東嘈，當然最好做法係開新線，但邊有咁多車
無車計就唯有拉線，而就算成個屯門加埋都唔會夠客開條九龍塘線，59A 拉去九龍塘唔係特別差嘅 option，當然只限非繁，繁時 59A 爆車就唔好搞佢

至於外區無市中心頭站嚴唔嚴重，我唔敢講
62X 淨係開繁時，繁時肯定係返工客多過外區行街客，但非繁唔係咁講
另外 61X 同 263 係依家走線兜 VIP，你改到有同依家 259D 本身市中心尾站改到無又好似係兩回事
當然外區客仲可以善用屯轉，呢點無意見（唔熟路唔一定轉車）

青公條 67mx 行屯官出已經唔多開胃，仲要晌豐景園先出公路就更倒米
坐佢去九龍塘，問心兜 U 字去紅磡轉東鐵觀感上舒服過呢條新 62X，車程舒適亦多數有位坐，你話轉多程小巴定行10分鐘過去麻煩過一程車都係咁話。

miklcct 發表於 2021-2-2 17:07
畢架山花園行落則仁中心轉車最直接

但以2F嘅班次，行得落去隨時行埋落目的地算。

你會這樣行的嗎？ 比紅橋行去建生辛苦吧…