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運輸署對286M上慈雲山的態度
火...
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89C而家用17部掛牌，如果加埋286M果4部，21架車，10部比77區，11部比石門拆線。
做唔做得返15分一班？ |
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首先真係有認真想做過重組咩?
其次如果減班定重組都係ban既
反正減班既然都可以夾硬過
唔差在重組都係可以夾硬過
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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tszhinchan3 發表於 2021-2-3 14:59
89C而家用17部掛牌，如果加埋286M果4部，21架車，10部比77區，11部比石門拆線。
做唔做得返15分一班？ ...
89C交番3部車出來先啦，286M和89C非繁馬鞍山開出各30分鐘一班，岩晒。 |
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自從690減到30分鐘定點之後，感覺上多咗人坐試過坐幾次都有三四十人過海
當然，朝早份將軍澳同夜晚出中環真係少到within十個過海
慶幸690拖住康翠冇鐵，要減依家30分鐘都減到盡
要改，最多都係來回程同路
理順走線之餘又食哂寶林市中心同頌明（坑口邊皮）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實 89B 得 10 架車都得
我諗拆線後：石門線 8 車+ 89C 快車10 車
都夠做
3 車就預佢收返落袋
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本帖最後由 2076 於 2021-2-3 18:24 編輯
我拆完係 石門線 6 車 (開20分鐘一班) + 89C 快車 7 車 (開20分鐘一班) + 88X 藍田山專線 4 車 (開30分鐘一班)
相比 88X + 286M + 89C 原本用 5+5+17=27 車，拆完之後只需 17 車，總共可以吞10部車交數
重點係89C快車做循環，一個來回只需入77區同富安總站一次，加上唔入恆安，足夠節省極大量用車
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但減班重組結果一樣
都係比區議員插到飛起
巴士公司經常想用最少資源做最多客
做重組問題係
好多區利益唔一致
有人贊成有人反對
一定鬧交
減班就大家攬炒
無分彼此
88X剩係油塘都被藍田拖死左
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無質者，勿近 (後果自負)
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須知道89B 10 車已經做到10 分一班咁石門線你想開到幾密車
89C 縮去頌安，飛走無人上車既富安
車程已經好睇好多
收3車係好保守，因為根本就係兜緊路
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