[路線計劃/RPP]
63X 建議不經美孚，去程改經西九龍...
火...
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-15 12:51 編輯
始終藍地友對於轉車站之後既轉車選擇很關鍵。
68A唔怕去到荃灣先至轉其他屯門M線，
亦唔怕去到屯門市中心新墟一帶轉68A/63X，
但63X冇咗荔枝角就一定要在轉車站轉其他X線，
或者去到旺角行番轉頭，
舒適程度損失較大。
63X南行改經深旺道及通州街上西廊前加站可補償去荔枝角及深水埗，對藍地友反而仲有驚喜。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-15 12:55 編輯
海麗邨一帶及通州街一帶近西鐵站嗎？
前者行過少少已經係荔枝角工業區，
後者行過少少已經係西九龍中心商場鴨寮街。
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咁本身美孚又真係無咩人突登要去開
不過轉紅色線仍然有一定人數咁搭
當然班客其實可以轉其他X線
換個角度諗
上繁其實唔係咁大直達旺角既需要
保留停返美孚都得
PCCW/總部都有需求之外
行去長沙灣西邊可能仲快過搭車
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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有邨巴走線係入長荔街兜個圈放低長沙灣客後
先再出返嚟上西廊
時間都唔差（雖然邨巴似足紅小隨處或趁紅燈路口落，唔似專利巴士跟足埋站）
不過九巴想屯轉後九龍段填返X線嘅空位非常明確，都唔會容許63X喺九龍重新同其他X線重疊
但我都同意早繁單向出九龍應保留停美孚，轉其他Ｘ又好轉荃灣綫又好
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小學雞淨係識執人口水尾
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63X「早繁單向停美孚」這個修改版建議幾好，能平衡番新界出來的客坐到美孚才轉乘往深長荔。
非繁油佐旺客主導時就屯轉後直出旺角。
回程因有大角咀/奧運的新站，按41A走線觀察係會吸到客，就較大理由全日改經。
註：美孚往藍地泥圍客用屯轉吧。美孚往屯公3站改用58X，美孚往洪水橋/鍾屋村/田廈路改用68X。
不過有荃灣區議員在會議表示話有客會用63X由油佐旺搭到美孚轉52X返佢既選區，當然未見到數據呢批客有幾多。
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其實加返 63X 68A 紅橋轉 58X 咪好囉同站轉乘，58X 車又密
早繁美孚有259C 230X 242X 根本唔需要63X
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返青衣同返屯門有本質上嘅分別，就係返屯門行西九龍走廊最直接，返青衣行青葵公路最直接。如果63X兜大角咀嘅話，我怕會削弱同60X相比嘅特快效果，令到旺角以南嘅乘客減少。
所以我建議兜大角咀只限收工繁忙時間，入夜後照行返現有路線。
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進智公交
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本帖最後由 kmb63x 於 2021-3-15 22:45 編輯
同意，奧運始終係住宅區，商廈幾幢無乜邊個會特登等63x，有都係放工兩班
奧運返屯門首選一定會揀東涌線轉西鐵先
九巴重組69m 269m 265m都識整啲269a269p出嚟塞住人把口
係洪水橋藍地以前姓陶宜家姓張兩位議員都好嘅唔做
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本帖最後由 miklcct 於 2021-3-15 22:52 編輯
我返屯門首選會係直接喺銘基書院上63X，除非目的地近地鐵站。
63X係特快線，30分鐘內已經可以由大角咀返到屯門市中心甚至紅橋，搭鐵都做唔到呢個時間。所以我覺得無必要為咗入夜後等同死城嘅大角咀嘅少數幾個乘客嘅步程而拖慢成車客嘅時間。
另外大家覺得63X喺九龍區車站沿線宣傳又足夠嗎？如果63X可以喺美孚加免費轉車返荃灣葵涌嘅BBI，甚至可能可以吸引到乘客轉車都似，例如喺朗豪坊個巴士站貼出「7分鐘直達美孚 免費轉乘往荃葵」等等。
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進智公交
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