[路線計劃/RPP]
63X 建議不經美孚，去程改經西九龍...
火...
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呢四條都係繁時線，有其它直接代替路線，當然無問題。
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進智公交
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本帖最後由 miklcct 於 2021-2-26 13:20 編輯
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨鐵，呢度真係好大嘅阻力。
重有回程，咁樣改法又起碼比西九龍走廊直行美孚慢5分鐘，同直行長沙灣道嘅60X優勢得返唔夠5分鐘，乘客唔再死等而變成執雞線，等ban啦。
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進智公交
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其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道
其實如果有條經美孚嘅大西北/荃葵路線改行西廊，咁就可以放過63X
至於之前有人提議開條美孚特快出佐油旺線，運吉同狗記肯定唔會批
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miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...
計咗等車時間未呀 |
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miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...
講到快6分鐘好多咁
另外 喺呢啲位 唔會一條巴士路線同港鐵比 長沙灣道有的是多路線 好難有搭客會死等一線 （諗到有98C,171例子，但個競爭結果係……？） |
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好奇，講到快咁多，但點解63X美孚南行上車/北行落車使用率這麼低?
值得「騎劫」全車主流95%以上乘客大約5分鐘時間去停站?
換個角度，屯門鄉郊/洪水橋對提速的看法又如何?
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我覺得唔係咁易搞
如果唔夠密既就好似而家63X咁好少人會咁轉
夠密既當區就會有聲音話不如唔經美孚
再講其實計落真係需要用美孚轉特快車既地方唔多
大西北有268X
屯轉有63X
主要得深井/荃灣/葵興芳/青衣南/荔景
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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新路線，268X開辦時直接不停美孚，無得嘈話抽走左?
加上仲有舊68X停站美孚…所以無事?
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