本帖最後由 271_N271 於 2021-2-24 21:56 編輯
Source: 文念志議員
https://www.facebook.com/mannimchi.page/posts/3871607536211609
64X/65X：元朗/天水圍早上各1班，經新田公路往太和、大埔墟及科學園
86P取消、X89D加班
263C來回加停白石角；往屯門改停廣福邨，不入街市
272P早上加1班，黃昏增設2班回程
274加1班，加停白石角
907D上、下午來回各2班（即全日8班），經白石角、青沙、西隧往北角至小西灣，同時307P上、下午各減2班
682寧泰路特車取消，682A加班
T74改運頭塘直出，即將開辦回程亦經運頭塘入大埔
N307、A47X、NA47延長至太和
N42P取消
將軍澳康盛花園往大埔工業邨，上、下午來回各2班（即全日8班），經將藍隧道、大老山、白石角
富蝶邨2條新路線：
- 往油塘，經太和、白石角、九龍灣，上午南行、下午北行各4班
- 往大埔墟站，富亨後跟71A，上午班次6-10分鐘
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富蝶得兩條咁嘅嘢，我係富亨就反枱喇
本身交通已經差，諗住有富蝶可以有新嘢
點知得啲垃圾
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簽名被屏蔽
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可能延長現有路線會之後再提出？本身預期會有一堆特別車，例如荃葵、東區同西隧，
富蝶+富亨+大中，幾多班都打得爆，
點知得觀塘...... 不過本身條線都set得ok geh
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皇后山份野有278A延長, 都一同連埋一併上左, 相信得甘多, 仲想有其他就要再爭取
同埋參考番皇后山, 應該仲有小巴路線, 我估有機去大埔中心, 太和
同皇后山對照, 雖然少左D特別線, 但鐵路接駁方面皇后山條粉嶺站78A得15-30分鐘一班, 但條富蝶去大埔墟密到成6-10分鐘一班, 又算唔錯
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另外睇番907D既路線圖, 東區頭站係咪北角消防局? |
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富蝶呢條觀塘線，完全唔似計劃做全日
我都講過，富蝶開經南運路運頭塘上公路係全日最理想走線
而家咁樣玩，走去太和上公路又唔做太和
早繁仲要中多幾個撞車例位
新興上公路咪算
仲要經埋白石角，真係恭喜晒
開去油塘又係晒油，74B/T74 去到觀塘都冇咩客
要做油塘行觀塘道好過
睇埋將埔線大埔定線，我覺得似係運吉有要員住太湖
而呢條線將兩種唔同客源撈埋一齊做又係死
將軍澳去大埔泳池做咩? 大埔去康盛做咩?
263C 已經證明咗呢種一條定線做兩批客嘅做法會仆直
907D 一啖砂糖一啖屎
不過 307P 尾車時段唔係好掂
拉疏尾車時段放車俾 907D 都應該唔會爆穫 |
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簽名被屏蔽
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大埔去鰂魚涌，西灣河，筲箕灣同柴灣有東隧唔行行西隧咩玩法？行車里數多咗隊道費又貴咗仲要大埔公路沙田段都係塞。
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