士美菲路不適合雙層巴士行駛？

話說政府今晚突擊封閉李陞小學一段薄扶林道作強制檢測，往南區方向的巴士均需要改行域多利道和摩星嶺道返回薄扶林道原有路線，而小弟乘坐的巴士車長則改行士美菲路上山往薄扶林道返回原有路線。小弟過往曾數次乘坐雙層巴士行走士美菲路，對比路窄的摩星嶺道，小弟認為士美菲路比摩星嶺道更適合行駛雙層巴士，坐雙層巴士行摩星嶺道不少彎位車長往往要過線避樹才能安全通過，路面狹窄遇上對頭車亦遠較士美菲路危險，實在不明多年來為何相關機構都不積極安排雙層巴士改行士美菲路，而小弟只聽過兩個不適合雙層巴士行駛的解釋是士美菲路長命斜落斜有風險，另一解釋為士美菲路有矮樹，但這兩個理由小弟覺得並沒有說服力！
如果能夠放寬士美菲路行駛雙層巴士，至少4X和30X有潛力改行士美菲路上山。

乘坐11.3米B9TL行走士美菲路上行


路面寬闊的士美菲路，竟然比摩星嶺道危險？


95xx行走摩星嶺道上行不少彎位要過線才能安全通過，士美菲路比他危險？


各位又認為士美菲路不適合雙層巴士行駛的理由是什麼呢？

我覺得只係因為4X和30X作為特快線繞經士美菲路沒有優勢，而A10需要服務摩星嶺路沿路住宅？

印象中屎水非專雙層早一兩年因為金鐘封站都經常行士美菲路

小弟過往曾數次乘坐雙層巴士行走士美菲路

聽講43X當年極少用雙層？定係又係其他線臨時改路？

如果當年4X南行改得成
應該都係雙層

toby_tl10 發表於 2021-3-14 23:40
聽講43X當年極少用雙層？定係又係其他線臨時改路？

睇片得DA20嗰次？

其實早係98年士美菲路延長段通車前，城巴已經提出過通過士美菲路提供薄扶林<->堅城嘅巴士服務。
而自15年無巴士行士美菲路延長之後，唔少臨時改道或者員工巴士/私牌都會取道有關路段。
簡單黎講，士美菲路係不存在嚴重路況問題；唯一可能解釋就係行走延長段而導致嘅額外保養維修費用

個人就想91/94重組
再拆一條行士美菲路
做堅城<->鴨島
（明白FF應該走去F1）

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有少少興趣樓上
當年RDP中N7條線

其實中巴時代都有偷雞情況仲要係行埋蒲飛路

或者因為當年冇延長段
而之後又冇乜必須
咁咪一路冇路線改行
唔存在不適合

PF2802 發表於 2021-3-15 09:35
其實中巴時代都有偷雞情況仲要係行埋蒲飛路

或者因為當年冇延長段

我坐過43X蒲飛路落山