點解 58M 咁好客 ?

即係睇晒成個葵芳總站 , 堆屯門線中條龍最長既永遠都係 58M
就算有 58P , 58M 一樣大把人上

就算非繁時 , 58M 客量及班次仍遠勝 67M / 69M

但係 , 以 58M 服務地區計 ,
照計都唔會係繁時雙向滿座的
( 即 67M 等流 .. )

會唔會佢經既屋村多，又停屯門市中心..出面呢？

58M的主要客源，根本就係佢停的所有站..
良田建三區不在話下，虹橋站就唔搭佢就俾多少少搭68A..
一係現在就要行入去景峰搭67M..
但以密車同快來說，58M一定論冠.
市中心就因為佢已經係尾站，又係一個優勝之處
再者市中心出葵涌唔通真係搭66咩...
都係67M同58M之爭，又係58M嬴曬囉..

所以好多屯門線晚上九點半打後都唔駛企
唯獨58M都仲係有客企返入屯門就係咁解囉...

因為服務屯門的一邊全是住宅區，而荃灣葵涌的一邊是工業區，
到荃灣葵涌工作的屯門居民佔一定比重，因為荃葵區地理與屯門最近，
而且就業機會多(有工商業區及貨櫃碼頭)，比較其餘屯門元朗區路線
61M, 67M, 69M, 265M, 269M，客量也相當多呢﹗

但係良田建為住宅區，為何早上入屯門的58M都會咁好客呢？

原帖由 GD1570 於 2006-9-15 23:17 發表
58M的主要客源，根本就係佢停的所有站..
良田建三區不在話下，虹橋站就唔搭佢就俾多少少搭68A..
一係現在就要行入去景峰搭67M..
但以密車同快來說，58M一定論冠.
市中心就因為佢已經係尾站，又係一個優勝之處 ...

係呀
9:30PM之後既58M都仲可以頂閘先勁

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-9-16 10:29 發表
但係良田建為住宅區，為何早上入屯門的58M都會咁好客呢？

58M 停屯門市中心，你話有冇客呢？

原帖由 Gary_B 於 16/9/2006 11:17 發表


58M 停屯門市中心，你話有冇客呢？

而且係以最快及最平的方法到市中心
唔多客就有假啦...

還有屯中到良景的$3.5分段更加吸納了大量短途客…
58M(58X都是)在屯中往良田上四五十人更是平常事。

原帖由 kokchun 於 2006-9-15 22:25 發表
即係睇晒成個葵芳總站 , 堆屯門線中條龍最長既永遠都係 58M
就算有 58P , 58M 一樣大把人上

就算非繁時 , 58M 客量及班次仍遠勝 67M / 69M

但係 , 以 58M 服務地區計 ,
照計都唔會係繁時雙向滿座的
(  ...

淨係計葵芳入良景
1)葵芳地鐵
地鐵落o黎轉車、返貨櫃碼頭的人放工都o岩搭,而且58M夠密,唔少人都會抱住"返左屯門先再轉車"的心態

2)荃灣千色
一堆城隧落荃灣的巴士線都會停千色,如48X、49X等,一落車行兩步就有得搭58M,呢度搶左唔少60M客...
而且58M有轉乘,乘客寧願落o黎搭58M都唔搭263

3)屯門市中心
問10個屯門人返屯中,9個都應該會話搭58M,落屯公第一個站係一個好大既優勢,好過60M兜友愛,而且有時收工返入屯中食飯的人都唔少...67M o係華都o個面,置樂一帶的居民就好o的~
仲有市中心上車的一群....基本上大家寧願搭58M都唔搭輕鐵.... 有時冇車返,條巴士隊可以排到去的士上落客區....

4)新墟
雅都一帶的居民,真係寧願搭58M都唔等66/66M,而且住卓爾居的朋友落車行條蔡意橋就到...  新墟買完'送'的太太們又係搭58M.... 落車多上車都多!!

5)紅橋
澤豐居民落車行條橋就到...對面紅橋一帶唔駛多講... (如果早上良景出葵芳,有時景峰的居民都會搭58M...因為58M早上繁時真係好密好多車!!!)

6)建生、田景、良景
多個公屋居屋屋苑,仲有寶怡、海麗、盈豐、小坑村, 有些大興居民都會o係建生落車行返去大興....

講到尾,58M咁多人搭都係因為就腳、班次密,就算唔係太就腳,快快手手返到屯門行多兩步路又得
而且屯中至紅橋一段,其實67M既客又都可以搭58M....
大家上中原地圖,再括住58M經過的地方,就可以睇到58M的服務範圍真係好大....

[ 本帖最後由 aulo 於 2006-9-17 11:19 編輯 ]