>>此線為現時全港最長的過境直通巴士路線<<

中港通於半年前開始將路線網絡擴展至廣西, 率先重辦廣西梧州線,
於本年8月8日, 更與廣西超大客運合作開辦廣西南寧線.
此線每日一班, 廣西超大客運和中港通相間派車, 即是隔一日就用香港車(MTrans MAN)上南寧.
而數年前廣通曾經營運兩日一班之南寧線, 派出該公司唯一一架ISUZU LV723R(JT270)行走, 後因南寧線客量嚴重不足,
不足三個月便將路線縮短至廣西玉林(廣通玉林線於數年前亦已經停辦), 從此香港過境巴士絕跡於廣西南寧市.
但想不到中港通因開辦南寧線, 令香港過境巴士重現廣西南寧市.

中港通的廣西南寧線於皇崗過關後, 行經廣深高速>虎門大橋>京珠>中江>江鶴>廣湛>合山高速直達廣西南寧市,
由香港<--->廣西南寧全程需時11小時(連過關), 此路線同時亦打破華閩經營的香港<--->石獅/惠安的行車里數紀錄,
達到1000km(華閩石獅/惠安線大約有900km), 成為現時全港最長的過境直通巴士路線(不計需要轉國內車的過境線).


跟住介紹用車, 此線常見用車為左''太''的MAN 18.310 HOCL, 配用MTrans MM10車身(常見用車 : MJ4743)


呢架野性能很好, 唔似18.310的表現, 起步爽加速快, 踩盡仲去到128km/h(2250rpm)


日間泊在南寧鳳凰賓館停車場


此車的牌頭為''中港通''


中港通為了讓乘客擁更寬敞的乘坐空間, 將此車座距間闊, 改為39座


中港通將兩架MTrans MAN改為39座位(但咁樣不如改2+1的29座商務位, 反正呢條南寧線開辦以來未試過有多個20個客坐)


呢架18.310用ZF六前速自動波, 但性能遠比環島果批自動波MAN好


PS : 呢架野性能在眾多MTrans MAN來說是比較好的一架, 至少鎖得鬆(128km/h!!!), 非常跑得!!!

PS : 我估計中港通南寧線是該公司最蝕錢的路線, 每班車平均不足10個客, 計埋營運成本, 每班車起碼蝕$1000......

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2006-9-17 07:08 編輯 ]

石獅/惠安 起邊度黎架呢 ?
收費如何呢 ?

THX ~~~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2006-9-17 12:18 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2006-9-17 12:13 發表
石獅/惠安 起邊度黎架呢 ?
收費如何呢 ?

THX ~~~

石獅即係福建

其實呢 d M-Trans MAN d 凳好唔好坐 ?

咁呢條線收費如何?香港的車站在哪?

原帖由 AD264 於 2006-9-17 13:54 發表

石獅即係福建

其實呢 d M-Trans MAN d 凳好唔好坐 ?

LN5090個張我覺得幾舒服

原帖由 nwfb1001 於 2006-9-17 22:54 發表
咁呢條線收費如何?香港的車站在哪?

中港通南寧線如果買來回飛就$460, 單程$280

香港上/落車點為旺角洗衣街和佐敦北海街(逸東酒店側)

原帖由 volvo_chan 於 2006-9-18 08:05 發表

中港通南寧線如果買來回飛就$460, 單程$280

香港上/落車點為旺角洗衣街和佐敦北海街(逸東酒店側)

好平ja wor  ~ $ 460 (來回)

OT. 香港作一個比較
香港有冇飛機航線去南寧 ?
如有 , 機票大約要幾錢 ? , 坐幾耐 ?

THX ~~~

原帖由 volvo_chan 於 2006-9-18 08:05 發表

中港通南寧線如果買來回飛就$460, 單程$280

香港上/落車點為旺角洗衣街和佐敦北海街(逸東酒店側)

不是在北角有個站ma,我見有每日都有好多人等車

原帖由 bombmanhk 於 2006-9-18 19:58 發表
不是在北角有個站ma,我見有每日都有好多人等車

北角一定無站, 你每日見到果班人應該是等康達爾公司往福建的班車,
中港通會負責香港段之接駁車, 上到內地就會換回臥鋪車上去福建.