2/10明報：居民闖輕鐵軌遊行 九鐵指或追究

原帖由 yankids 於 2006-10-4 22:08 發表


胡Ｘ湘：你咁唔滿意咪移民lo.........

根本就係same meaning..........

面對言論經常自相矛盾、推論又不特別有道理的人
就算你講再多的道理也是徒然的
跟一個小學生講 Logical thinking...
有甚麼意義可言？

若果閣下有比較有意義的論點（閣於這個論題）
我當然樂意跟你討論

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-10-4 22:22 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2006-10-4 20:14 發表
輕鐵受唔受歡迎就唔係由我講既...
請閣下睇睇K2X、A73這類路線客量(當然係指一區往另一區啦)
再看看九巴63X同68A由屯門往元朗及天水圍的客量
再看看同一時間輕鐵及西鐵的客量
便可以解答到閣下的問題啦 ...

冇錯呀,但我從唔少屯元天既朋友加埋九鐵巴士司
機口中既說話當中,佢地絕大部份都唔鐘意輕鐵既.
只不過真係冇得揀先逼不得已搭輕鐵.
如果受歡迎既,駛唔駛咁多屯元天既居民都對輕鐵
咁多不滿呀??
上星期先同一個經過過61A年代既同事傾開,佢都
唔知幾想拆左輕鐵,開返61A呀.佢覺得61A係比輕鐵
快得多.講真61A我自己搭過都可能唔知,但肯定既
係輕鐵已經搶唔到青山公路既客啦.貴過輕鐵d人
都唔搭呀.同埋點解早上繁時會有咁多學生俾7.8搭
58M都唔搭輕鐵呀??問心我就打死都唔會覺得輕鐵
係受歡迎架喇.佢既服務係好呀,就唔駛攪到有人訓
路軌啦.
我一直係講緊輕鐵,閣下無啦啦講西鐵咁唔駛講啦.
我只係知道以前63M返元朗晌市中心係有人特登等
佢都唔搭614既,
63X只係去到天慈,而且咁既班次.特登等既人比以
前仲有63M既時候少左好多.
其實53以前一直都搶左唔少輕鐵客,不過全冷之後
就.....

咁我相信要由閣下解釋一下A73同K2X的客量問題喇!

原帖由 shtsang 於 2006-10-5 01:03 發表

冇錯呀,但我從唔少屯元天既朋友加埋九鐵巴士司
機口中既說話當中,佢地絕大部份都唔鐘意輕鐵既.
只不過真係冇得揀先逼不得已搭輕鐵.
如果受歡迎既,駛唔駛咁多屯元天既居民都對輕鐵
咁多不滿呀??
上星期先同一個經過過61A年代既同事傾開,佢都
唔知幾想拆左輕鐵,開返61A呀.佢覺得61A係比輕鐵
快得多.......

61A年代已經係最少18年之前

當年61A 乘客有幾多?
當年屯門元朗人口幾多?
而家又幾多呢?

原帖由 shtsang 於 2006-10-5 01:03 發表

其實53以前一直都搶左唔少輕鐵客,不過全冷之後
就.....

不論全冷前後,以,53咁"密"o既班次,
可以搶到幾多輕鐵o既客呢?

[ 本帖最後由 hksf 於 2006-10-5 22:12 編輯 ]

原帖由 qualcomm 於 2006-10-4 00:55 發表
當年風波裡的茶杯講過, 拆左當時天水圍所有輕鐵, 在天水圍公園建站,再利用巴士轉乘, 則成個天水圍都正常哂. 冇輕鐵優先, 全區行車時間快5-30 mins.

完全同意,天水圍公園係天水圍較中心地帶,如果在天水圍公園建西鐵站,再利用巴士或輕鐵轉乘,
這個交通模式比較合理,這樣做可使天水圍的交通死結可以解除一半,
另一半就是天水圍低收入家庭較多,而就業機會主要則在區外,西鐵作為連接區外的重要交通工具,
其價格應減至沿線居民能負擔的合理範圍,從此可見九鐵缺乏對居民生活模式觸覺之餘,
也欠缺社會責任感.

原帖由 ahbong 於 2006-10-4 21:50 發表


閣下係真唔知 506 點解要改做巴士
定係扮無知？

不久前
閣下將西鐵通車前的輕鐵 506 客量
與西鐵通車後的巴士 506 客量做比較
企圖說明巴士比輕鐵受歡迎
已經突顯了閣下的心思不細密

想不到你又 ...

閣下說每日就有三十八萬人搭輕鐵,請問屯元天輕鐵沿線居民總和有多少?

[ 本帖最後由 sg 於 2006-10-5 15:29 編輯 ]

聽聞天水圍公園一帶不能建有屋成分的建築物，
影響龍脈云云。
就算沒有龍脈問題，九鐵都唔會起個度，
因為建造成本增加了。

原帖由 3238 於 2006-10-5 15:28 發表
聽聞天水圍公園一帶不能建有屋成分的建築物，
影響龍脈云云。
就算沒有龍脈問題，九鐵都唔會起個度，
因為建造成本增加了。

影響龍脈? 龍脈如何對天水圍有利?
為何美孚站可以整公園車站,天水圍站又不行呢?建造成本又增加了多少?
但是社會付出的機會成本就因此倍數增長了.

原帖由 sg 於 2006-10-5 15:39 發表


影響龍脈? 龍脈如何對天水圍有利?
為何美孚站可以整公園車站,天水圍站又不行呢?建造成本又增加了多少?
但是社會付出的機會成本就因此倍數增長了.

其實睇番地圖,要將西鐵路軌連車站移入天水圍
公園有一定難度,路軌弧度會因而加大

就算將天水圍站變地底站,爬升同降落斜度相當
高(假設保留朗屏站),加上天水圍本身樓宇之間密
度相當高,樓貼樓,根本難以設立架空站,所以點改
都係死