巴士擬重組路線減擠塞污染

原帖由 daiteioh 於 2006-10-20 18:04 發表


運吉再來依招
什麼減少車輛擠塞,又什麼改善空氣污染,
全部都是癈話,
其實保障鐵路的利益為實
見西鐵客量唔好,就想向屯門去中環開刀,
當屯門居民好蝦
(p.s:上次用依招,今就680搬去金鐘,令部份居 ...

有時未必係運輸署迫o既, 巴士公司見到油價咁貴, 乘客又唔多願意
加車費, 又要考慮員工士氣, 換着你經營巴士公司都想縮減開支啦。
甚麼保障鐵路利益, 家陣西鐵又唔係多肉食, 十居其九用自悠通同
月票, 減果幾部車換取最多幾千個客都冇乜大變化o架。再者, 屯門
居民再好蝦極, 仲有班議員在陣, 到時話呢條線果條線要削班, 你估
佢地唔會落力辦事咩?

問心, 家陣西鐵繁忙時間客量都唔算唔好下話, 朝早八點至八點半
左右屯門站開出間唔中都坐滿晒 (頭三卡甚至要企), 下晝六點幾
七點番屯門都企唔少人。

香港和外國不同

在香港 會駕車的多是上流一族

無論油稅怎貴 巴士怎舒適方便

他們都未必會轉用公共交通工具

原帖由 hksubways 於 2006-10-20 19:17 發表
Should cut buses
cos shxtloads of buses clog Nathan Road everyday

And the govt should take out 680, 681 altogether because there is already a very efficient railway service from MOS to Central

680己搬到金鐘,己舒緩中環的擠塞,而且在灣仔客很多搭,再減班次或縮短路線,會引起居民非議..

還有681快速去中環,如果縮短路線到金鐘,只會馬鞍山居民嘈到拆天吧

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-10-20 19:32 編輯 ]

原帖由 rithzto35 於 2006-10-20 14:13 發表

看來新市鎮長途線勢成目標

268B/269B 可能會回復當年 69B 時代的服務

原帖由 daiteioh 於 2006-10-20 19:26 發表

680己搬到金鐘,己舒緩中環的擠塞,而且在灣仔客很多搭,再減班次或縮短路線,會引起居民非議..

還有681快速去中環,如果縮短路線到金鐘,只會馬鞍山居民嘈到拆天吧

老實講680未縮短前,有幾多客係
坐到去中上環?

原帖由 daiteioh 於 2006-10-20 19:03 發表

愚問:未來數年有什麼線巴士線會開辦?

新線就應該不多 , 因為市區新發展區有 d 要成 10 年 8 年先成形，不過近 2 , 3 年 彩霞道發展計劃可能有新線同將 6D 拉上去 ，而幾年後 , 安達臣道平台果 5 萬人都應該要唔小巴士 ...

原帖由 DC3938 於 2006-10-20 18:55 發表
小弟觀察的是:
下午兩點幾112,118往港島方向,未到太子便拖卡
呢樣真的攪攪佢

呢樣野冇得攪喎,唔通將112同118既部份正字軌轉做蛇車??
結果905有得俾你睇係點架啦...

本身要睇有關詳細內容, 先可以評論.....

講真, 市區太多巴士, 呢個係事實, 係好多人都見到的,
係彌敦道, 最多就係巴士, 我本身覺得真係要搞搞佢, 而
我唔相信減少 DD 巴士數目, 會好大影響私家車數目, 無錯,
巴士可以載好多人, 但如果人數唔夠多, 一樣係好唔環保,
只是睇巴士D冷氣熱量排放, 都多好多......而且, 香港人
駕車唔平, 即使減DD班次, 都未必會改駕車

好似我日日970/970X 返學放學, D車一係唔黎, 一黎3-5架
拖卡都有, 仲係繁忙時間好常見, 有D車, 成架空差不多,
呢D就應該改善下......

原帖由 shtsang 於 2006-10-20 20:22 發表

呢樣野冇得攪喎,唔通將112同118既部份正字軌轉做蛇車??
結果905有得俾你睇係點架啦...

係將兩班開出時間拉長
970依家係唔係兩班970,兩班970X,兩班970,如此類推,
係的話真係攪攪佢,等其中一架而見到兩班另一架,
D人實唔肯過你

[ 本帖最後由 DC3938 於 2006-10-20 20:33 編輯 ]