卡通片Thomas所講的故事, 似乎唔多唔少都反映左英國鐵路醜的一面 |
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算吧啦...好一個私有化計劃, 然後又將路軌國企化返...
令本來已經唔多妥的英國鐵路服務, 更加唔妥... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2006-12-2 02:28 發表
算吧啦...好一個私有化計劃, 然後又將路軌國企化返...
令本來已經唔多妥的英國鐵路服務, 更加唔妥...
我只係衷心佩服英國人的搞禍(由好改壞同無法收拾殘局)能力咁解姐。 |
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仲要年年加價果下先令人覺得"物超所值"
學新巴當年咁陰d陰d幾十pence..(i.e. 幾毫子),一程唔覺,但坐多十幾程就好覺
係英國坐火車...10次,有6次都係delay收場,惟一仲坐火車既理由係...坐巴士/coach仲耐同埋有rail card |
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原帖由 500 於 2006-12-1 21:54 發表
如果仲有人話宜家的英國係以前數一數二的鐵路王國，我敢講一定冇人信……
調番轉頭，呢個先有可能係真正原因。
通俗些少講就係「行先死先」。
其實做先驅，管理上好多時都兼顧唔到，
正如早做功課好多時都唔高分、早發展既城區
比新市鎮密質質同環境差一樣道理。 |
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Well, 我個人對「早做功課好多時都唔高分」個point有些少野補充。
從做homework一例中，其實係考驗緊你對一個topic的領悟程度，包括「未來方向」的projections。
做得唔好其實係可以等同佢對個topic的認知同預測不足。
明顯地，英國係呢方面做得唔足，先會搞到如斯殘局。 |
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英國 national rail delay 的理由真係好多好多....
其中一個係：「Waiting for train crew (等候車務人員)」...
我日日都搭去 BIRMINGHAM NEW STERRT 番學/行街，
基本上一個星期係 NEW STREET 都一定會聽一次，
每次聽到都心諗...要成車人等，不如唔好做？
Anyway，delay 10 分鐘已經好平常...有時星期六日 30 min 一班車，
夠膽死 delay 20 分鐘之後再 cancel 埋佢同之後兩班車，先宣佈條線停止服務...
唔係佢 28 鎊四星期咁平我都會搭巴士番學.... |
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原帖由 500 於 2006-12-3 18:37 發表
Well, 我個人對「早做功課好多時都唔高分」個point有些少野補充。
從做homework一例中，其實係考驗緊你對一個topic的領悟程度，
包括「未來方向」的projections。
做得唔好其實係可以等同佢對個topic的認知同 ...
無話唔係，問題係你好似唔記得左行先死先呢個概念，
所以我先要用呢個 case 去提醒返你。
講到尾：
因為而家英國鐵路咁既鬼樣，
所以「英國係以前數一數二的鐵路王國」更加可信。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-12-5 01:33 編輯 ] |
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原帖由 238X 於 2006-12-5 01:30 發表
無話唔係，問題係你好似唔記得左行先死先呢個概念，
所以我先要用呢個 case 去提醒返你。
講到尾：
因為而家英國鐵路咁既鬼樣，
所以「英國係以前數一數二的鐵路王國」更加可信。
而家英國鐵路咁既鬼樣, 同以前係數一數二的鐵路王國冇乜關係的..
而家英國鐵路攪成咁, 原因有二:
1. 當年英國政府起左好多鐵路(有唔少係運貨的)之後, 因為多年的under investment,
所以攪到維修保養都好差...再加上當年冇其他基構監察, 而且佢係government owned,
又冇競爭對手, 所以冇乜incentive to improve
2. 戴卓爾夫人推行的一連串私有化計劃, 雖然成果都唔錯, 但好衰唔衰佢走去
私有化鐵路..仲要分兩部份來做私有化--路軌及鐵路營運...
本來, 營運火車軌本身就係一個natural monopoly來的, 私有化之後, 因為多年來under investment,
令到有關公司多年來財政唔掂, 於是就向鐵路營運者埋手, 結果成本轉嫁到消費者身上,
但服務質數依然唔見有起色..最後仲英政府仲要重新將路軌營運國企化, 以方便注資及監控,
並以乘客的安全 rather than profit為main objective.
而家, 我諗真係要多d時間俾有關方面整下d路軌先啦...
而家咁多rail replacement, 甚麼改善工程, 都係因為咁者...
不過, 我自己對英國火車服務, 老實講, 都真係不敢恭維了.. |
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殺雞焉用牛刀?!
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