咁玩法會唔會危險左些少呢?

原帖由 flydragon 於 2007-2-13 22:47 發表

你肯定係沒車牌，所以我唔會怪你，香港地是有條這樣的法例。只是差人少理la，你都知一手揸車一手講電話係犯法的，而這條都是由單手揸車演繹過來的。但是差人都冇認真去執行je。

香港既例, 等小弟遲d再詳細CHECK一CHECK看一看...

但如果香港係呢方面的規例依然係根據英國的法例為主體的話(小弟都冇聽聞過近年有修例),
那單手駕車就未必犯法了.

小弟係英國學車時, 有一堂, 小弟被instructor要求, 只可以單手控軑, 包括轉彎, 原因係當時佢發
覺小弟轉波時單手控軑有點問題.

後來練好之後, 有次我長時間左隻手係波棍, 佢就同我講, 除了轉波外, 最好兩隻手都是放在
軑盤啦, 是關乎安全的問題, 而非法律的問題.

單手駕車, 係某個層面看亦是一種技術, 尤其是手波車.

就算真係有咁既例, 其實諗真d, 都明白點解警察冇乜點執行...
唔通你坐係部車入面看著個司機有否在非必要時單手控軑麼?
還是d騎警要駕著部電單車, 一直跟在其他車的旁邊, 一路監察著
駕駛者的手放在哪兒?!

再者, 單手駕單車和單手駕車係兩回事..
單車及電單車係關乎平衡, 單手操控這兩樣野和單手控軑根本是兩回事...

原帖由 hkbw 於 2007-2-14 00:33 發表
再者, 單手駕單車和單手駕車係兩回事..
單車及電單車係關乎平衡, 單手操控這兩樣野和單手控軑根本是兩回事...

以前見過巴士司機嘗試放開雙手 (註: 塞緊車, 車速比人行更慢),
第一次架車向左偏, 第二次架車向右偏.
可能程度上冇單車咁大, 但都應該有少少影響 (路面係拱起).
反而有時見的士司機放晒手都冇乜偏向一邊.

不過你講到單手扭軑,
老實講, 我考車時都有個彎入得太快,
一手轉低波一手轉彎.......但冇肥到,
有少少類似你講個種情況.

[ 本帖最後由 av220 於 2007-2-14 01:53 編輯 ]

果日我都見到有個渣寶馬既司機
離譜到響星際果頭雙手拎住部手機
好似響度打機咁款啦！
大佬！果度人又多車又多架！

原帖由 av220 於 2007-2-14 01:51 發表


以前見過巴士司機嘗試放開雙手 (註: 塞緊車, 車速比人行更慢),
第一次架車向左偏, 第二次架車向右偏.
可能程度上冇單車咁大, 但都應該有少少影響 (路面係拱起).
反而有時見的士司機放晒手都冇乜偏向一邊 ...

但你要肯定個司機堂軑係回直先得，若果停0個0下堂軑係偏左或右
起步就會自己偏埋一面

我亦見過好多次起步係可以直去

原帖由 flydragon 於 2007-2-13 17:51 發表

單手揸車時俾差人見到都可以告得。唔好話雙手啦﹗離譜，當乘客無到﹗十二萬分之危險。

單手一定沒有犯法。

唔好唔記得﹐交通法規上﹐係有手號的。(利用手勢示意)

唔通發出手號時﹐你有第3隻手幫你

此點在一般車輛及電單車都有﹐都係示意要轉彎。

詳情可以查看政府發行的「道路者守則」﹐如無記錯﹐運輸處網頁有網上版查看。

雙手離鈦打招呼？小兒科啦
我考車牌果日(2月6) 係何文田搭17   過左聖三一個站之後，架車突然無故扭左過對面線反向行車，初頭以為炒硬車，就在炒之前一刻我坐架trident又返回原線，而反回原線前對面線架同線車車長舉起緊雙手係度揮緊   果一刻開始知道發生什麼事    原來係特登扭過對面線打招呼  再在千鈞一髮間返回原位

原帖由 flydragon 於 2007-2-13 22:47 發表

你肯定係沒車牌，所以我唔會怪你，香港地是有條這樣的法例。只是差人少理la，你都知一手揸車一手講電話係犯法的，而這條都是由單手揸車演繹過來的。但是差人都冇認真去執行je。

你又知人地一定無車牌??
仲有, 人地比晒evidence 去prove 唔容許任何時候單手揸車係impossible....
反而係你cite 唔到任何一條law 去解釋...
I think you should check carefully before making any judgment.

回樓主:
個巴士司機做動作時,
巴士係行駛中???

大家有興趣可以揾一揾
http://www.legislation.gov.hk/chi/home.htm

我就只係揾到

第VII部

駕駛規則


(1) 任何司機─ (2000年第192號法律公告)
(a) 在道路駕駛汽車時，不得允許任何並非是駕駛教師的人手握着或干擾該車輛的轉向、變速或制動機械裝置；
(b) 當在道路上的車輛的油箱蓋掩已被移去時，不得致使或容許該車輛的引擎開動；
(c) 在道路駕駛汽車時，不得使該車輛(非屬在道路上用於建築或修理工作的機械裝置)向後倒行，除非如此向後倒行是可安全地作出的，且倒行的距離或時間並不超過為着車輛佔用人或其他道路使用者的安全或合理方便所必需者；
(d) 不得致使或容許汽車在道路上轉向，以便在該道路上或其部分上朝相反於該車輛在轉向前行駛的方向行駛，而該轉向的方式相當可能導致阻礙其他道路使用者；
(e) 在道路駕駛電單車時，不得佩戴任何收音機的耳機或卡式機的耳機︰
但本款不適用於以下電單車的司機─ (2003年第14號第24條)
(i) 正作任何警隊用途的電單車；
(ii) 正作任何其他用途的電單車，而署長已以書面允許為該用途使用上述耳機；
(f) 不得駕駛汽車穿過緊急過路處，除非他─
(i) 遵從交通標誌或道路標記顯示的規定；或
(ii) 是為消防服務、救護或警隊用途而駕駛該車輛； (1991年第248號法律公告；2000年第192號法律公告)
(g) 在他所駕駛的汽車移動時，不得─
(i) 以他本人手持或置於他的頭與肩膀之間的方式使用流動電話；
(ii) 以他本人手持的方式使用任何其他電訊設備；或
(iii) 以他本人手持的方式使用─
(A) 流動電話的任何附件；或
(B) 任何其他電訊設備的任何附件。 (2000年第192號法律公告)
(2) 在第(1)(g)款中─
“附件”(accessory) 就任何流動電話或其他電訊設備而言，指─
(a) 構成該電話或設備的一部分的任何附件或配件；或
(b) 為利便該電話或設備的使用而與該電話或設備有關連的、附於該電話或設備的或與該電話或設備連接的任何附件或配件；
“電訊設備”(telecommunications equipment) 指任何可以用作或在設計上供用作與任何人透過無線電波或其他電磁媒介進行通話的設備、器具或器件，不論該等設備、器具或器件是否安裝在汽車上。 (2000年第192號法律公告)

原帖由 av220 於 2007-2-14 01:51 發表


以前見過巴士司機嘗試放開雙手 (註: 塞緊車, 車速比人行更慢),
第一次架車向左偏, 第二次架車向右偏.
可能程度上冇單車咁大, 但都應該有少少影響 (路面係拱起).
反而有時見的士司機放晒手都冇乜偏向一邊 ...

原帖由 bus_ng 於 2007-2-14 06:38 發表
基本上一架正常的車在平路上面就算唔渣"車太"盤都會自動回直 , 並會以直線繼續行走

兩位都冇錯, 一位係講緊實際情況, 一位係講緊理論上的東西...
其實如果一部車行行下無啦啦會搶軑的話, 部車係要執一執d車胎及做返次
車輪定位的(亦即度軑尺)

而且巴士日日十幾二十個鐘係路面行, 有一定的損耗的, 所以虛位可能較多, 會
搶軑一d都唔奇.....

原帖由 nwfb23 於 2007-2-14 23:04 發表


但你要肯定個司機堂軑係回直先得，若果停0個0下堂軑係偏左或右
起步就會自己偏埋一面

我亦見過好多次起步係可以直去

呢個視乎係起步俾油的多少啦, 前面有位而俾油俾得啱的話,
要直線行(自動回軑)並不難, 不過, 據小弟所知, 通常重型車輛的軑盤都有
一定的重量, 而且巴士呢d商用車損耗較勁, 轉向系統的虛位較多,
所以比較安全的做法係在回軑時, 除由軑盤自動根據物理定律
回軑之外, 施予一定的力度協助回軑, 咁就會比較好..

小弟早陣子駕過一部冇風油軑的私家車, 轉完彎回軑時,
由部車自動回軑會比較突兀, 要慢慢控制著軑盤,
並施予一定的力度協助回軑就有較好的效果...

[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-2-15 08:15 編輯 ]