搭80x GB8235...個司機係咁按"3"同D...
部車唔鎖好快跳去左4波, 無力 |
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原帖由 dennislokawai 於 2007-3-8 00:45 發表
話說今日(7/3)搭1345@260，
當我上到車後我坐晌導航位，
而巴士開出後，
發覺個車長不停咁襟掣，
於是我好奇望下，
原來佢不停咁襟鎖波掣，
每次重新起動時都入一波，
開順少少就轉二波，
然後先入D波， ...
我前日搭短蘭@260又係錦，幾乎除左市區路段平路，其他路段都有襟鎖波掣。回程時搭短龍@6都有襟鎖波掣，不過冇用得禁頻密。(似乎城巴D車長比九巴既更多用D波掣)
(中午由金鐘到赤柱個巴士總站25分鐘算唔算快呢?)
[ 本帖最後由 ihmcKyo 於 2007-3-8 19:35 編輯 ] |
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細細個坐短熱車, 個鎖波掣冇乜用.......
禁左同唔禁都係咁, 1-2-1-2. 龍仔@96R 都係咁.
直至第一次坐AL, 上斜禁3 波可以衝40 上常盛/佛光街, 爽呀
但坐富豪按二波上何文田, 又冇乜料到, 一路疑惑左好耐.
之後坐自己既代表車@61x, 鎖2 波60 上屯門閣,
49x g 牌ad, 鎖定二波上象鼻山, 先知鎖波咁好用.
可惜, 未見過4 波康都鎖3 波有幾快
不過最後一次坐密龍@66, 鎖左都行3 波, 失望.
ps 坐turbo m 更加波都唔駛鎖, 極速上山
[ 本帖最後由 av220 於 2007-3-8 21:20 編輯 ] |
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原帖由 Anpretext 於 2007-3-8 18:40 發表
搭80x GB8235...個司機係咁按"3"同D...
部車唔鎖好快跳去左4波, 無力
80X那位汪師父即使駕駛其他同線掛牌車，都是這樣做。 |
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原帖由 pcckw 於 2007-3-8 21:23 發表
80X那位汪師父即使駕駛其他同線掛牌車，都是這樣做。
無睇過佢渣D10A豪
不過部8235跳波真係太快 |
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原帖由 av220 於 2007-3-8 21:19 發表
細細個坐短熱車, 個鎖波掣冇乜用.......
禁左同唔禁都係咁, 1-2-1-2. 龍仔@96R 都係咁.
直至第一次坐AL, 上斜禁3 波可以衝40 上常盛/佛光街, 爽呀
但坐富豪按二波上何文田, 又冇乜料到, 一路疑惑左好耐 ...
因為鎖波掣只會鎖上數字所寫及以上的波段，以下0既，會有少少用，但分別不大
例如ADS只有2波掣，鎖波後，1波仍然係被波箱控制，車長就要踩kick down或者和油門先唔會跳波
同樣道理適用於大部份有2DNR 0既Voith車 |
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nwfb23
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原帖由 nwfb23 於 2007-3-8 23:16 發表
因為鎖波掣只會鎖上數字所寫及以上的波段，以下0既，會有少少用，但分別不大
例如ADS只有2波掣，鎖波後，1波仍然係被波箱控制，車長就要踩kick down或者和油門先唔會跳波
同樣道理適用於大部份有2DNR 0既 ...
"以上" 都有所保留.
66 架密龍, 司機鎖二波再n 次風琴腳, 佢都係唔轉落2 波.........
但有d (如多數av), 一鎖左就cher 低波極高轉咁去.
有時要睇架車本身, eg7138 係康都, 但係風琴腳極都唔落低波.
ps 理解上地板油唔係應該越黎越快同轉波ga mei? thx |
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原帖由 av220 於 2007-3-8 23:27 發表
"以上" 都有所保留.
66 架密龍, 司機鎖二波再n 次風琴腳, 佢都係唔轉落2 波.........
但有d (如多數av), 一鎖左就cher 低波極高轉咁去.
有時要睇架車本身, eg7138 係康都, 但係風琴腳極都唔落 ...
架密龍廢左KICK DOWN?
講真...低轉未到個轉數都唔會落...鎖左波制可能會早少少落
而ZF 4波車(康豪)鎖3波係可以鎖埋2波... |
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有o的尾轉揸金豬o既師兄都會咁做，架車肯去好多 |
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