原帖由 kokchun 於 2007-4-22 13:34 發表 
你咪咁煩啦
咁想 E21 搬上去咪同城巴講囉
我都係咁話....
同埋無可能話大角咀有其他substitution 就要郁E21 比其他地方...
何況何文田去大嶼山係咪真係咁多客都係未知之數...
貿然調條E21 上去可能係disaster.... |
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原帖由 勝利二型 於 2007-4-22 14:00 發表
想當年66,72都係分別咁俾人調走
呢兩條線同樣地都可以補償X線既不足
66 我諗係縮減成本
72 長沙灣去大埔需求大
但何文田去機場需求大??? |
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原帖由 勝利二型 於 2007-4-22 13:29 發表
大角咀地頭我熟過你
E21中匯街站,只不過係享深旺道,大角咀舊區既外圍,而且仲要係順路經一經而已
奧運站巴士站更加唔使講
富貴街站都係近奧運站巴士總,行兩步已經可以到奧運站既出入口,
櫻桃街果班客,都係來 ...
算啦﹐o個位哥仔講極都唔明﹐真係有o的煩。
- 是次改動如涉及 E21 只影嚮六個站。
- 其中只有中匯街及銘基書院站較為遠離奧運/旺角站﹐但本身該兩站(及其他四個站)上 E21 的人亦不多。
- 其他站的有佔時間優勢的東涌線服務﹐去東涌就算用現金亦只貴 $3 (20%﹐八達通 8%)﹐但節省的
時間卻有127% (22 mins [MTR website] vs 50 mins)
- 去機場則貴了 $6.5 (46%﹐八達通 33%)﹐但節省時間亦仍有 20-55% 優勢 (22 mins + 10 mins S1最長候車時間 + 20 mins S1車程=52 vs 65 mins)
- 當然﹐A21 最快 (30 mins vs 52 mins vs 65mins)﹐但亦最貴 ($33 vs $20.5 vs $14)
住大角咀o既人去機場﹐根本唔會當 E21 係一個 option.
除o左何文田﹐改動後o既 E21 仍服務到除頭六個站外o既所有站﹐
而由於呢六個站o既客量不多﹐影嚮不大
[ 本帖最後由 ausbus 於 2007-4-22 14:55 編輯 ] |
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原帖由 ausbus 於 2007-4-22 14:27 發表
呢位哥仔講極都唔明﹐真係有o的煩。
- 是次改動如涉及 E21 只影嚮六個站。
- 其中只有中匯街及銘基書院站較為遠離奧運/旺角站﹐但本身該兩站(及其他四個站)上 E21 的人亦不多。
- 其他站的有佔時間優勢的東涌線服務﹐ ...
其實你係咪想話我???
我覺得如果真係咁簡單 有關方面唔會ban E21 上愛民既suggest
ban 得一定有原因, 而唔係好似某d 人話係霸住條線.... |
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原帖由 勝利二型 於 2007-4-22 14:39 發表
72改路之前都係無人知現時既72係多人坐
既然無人知,
點解要搵條比較多人搭既線黎試??? |
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原帖由 teddybus 於 2007-4-22 14:31 發表
其實你係咪想話我???
我覺得如果真係咁簡單 有關方面唔會ban E21 上愛民既suggest
ban 得一定有原因, 而唔係好似某d 人話係霸住條線....
好明顯就係有某些可能根本唔會搭 E21 o既人霸住條線啦﹐
Oh it's nice to have a cheap bus to the airport regardless of how long it takes. |
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