今朝的619

原帖由 andrewyl 於 2007~4~27 04:43 PM 發表


呢 個 就 係 問 題 , 究 竟 係 總 台 指 令 個 站 長 同 司 機 講 要 咁 行
定 係 站 長 自 己 決 定 咁 行 , 同 埋 究 竟 有 無 通 知 乘 客 咁 樣 改 路 ,
呢 兩 個 先 係 重 點 .. ...

假設站長真係唔知要點改路，
佢都可以出份通告話因爆水管
車程或會受到延誤，
等班客有個心理準備啫...

原帖由 teddybus 於 2007-4-27 16:45 發表


無影響站位下，佢未必會通知乘客....

最 弊 係 影 響 行 車 時 間 .
而 家 係 兜 大 圈 咁 兜 .
上 班 一 族 會 咁 樣 同 你 兜 ,
遲 到 比 公 司 罰 邊 個 負 責 .
呢 個 唔 係 一 間 公 共 服 務 機 構 所 做 .

原帖由 dennislokawai 於 2007-4-27 16:46 發表

假設站長真係唔知要點改路，
佢都可以出份通告話因爆水管
車程或會受到延誤，
等班客有個心理準備啫...

電 台 , 電 視 台 都 講 得 出 話 要 改 路 ,
而 司 機 識 改 路 , 肯 定 出 左 指 示 要 改 路 .
站 長 無 可 能 唔 知 .

請問九巴的站長有沒有權限去發出通告呢？以
我所見，平時的通告均是由交通部之類的部門
發出的。

另外，改道的路線會不會隨時有改動呢？以上
一次觀塘道爆水管為例，我早上乘搭98A於觀
塘道西行左轉勵業街，右轉海濱道，右轉順業
街，右轉偉業街．左轉勵業街，左轉觀塘道東
行返回原線。
後來於當日下午所見的路線則為觀塘道西行右
轉雅麗道，左轉牛頭角道，左轉近牛頭角下村
的支路返回觀塘道東行原線。

由此可見，改道路線並不一定是固定，可能隨
時會有更改也說不定呀。

[ 本帖最後由 shima 於 2007-4-27 17:34 編輯 ]

原帖由 shima 於 2007-4-27 17:31 發表
請問九巴的站長有沒有權限去發出通告呢？以
我所見，平時的通告均是由交通部之類的部門
發出的。

另外，改道的路線會不會隨時有改動呢？以上
一次觀塘道爆水管為例，我早上乘搭98A於觀
塘道西行左轉勵業街，右轉海濱道，右轉順業
...

講真,就算唔出正式既通告
都可以用支筆寫"改道,行車時間增加"
唔係連依幾隻字站長都唔識寫呀?

其實今朝於619總站有冇掛上"改道,行車時間增加"之類的膠牌?
在沙田/元朗, 我都見過呢類膠牌, 話俾乘客知候車時間增加, 同埋因為咩事....

原帖由 kiwai 於 2007-4-27 21:50 發表
其實今朝於619總站有冇掛上"改道,行車時間增加"之類的膠牌?
在沙田/元朗, 我都見過呢類膠牌, 話俾乘客知候車時間增加, 同埋因為咩事....

呢塊牌,在早上顯徑總站的86B車坑成日都見,不過真係壞車嗎? 唔係lor,跟本只係當日沒有出蛇車,少左班車,又話故障,仲要一星期幾日....

這是早兩年的事了,依家唔知仲有沒有咁玩~

上次在美孚等38A，有部車泊左係度唔開，display又不停出經邊條街，都覺得有點唔對路，等多陣，個司機走過黎同d客講："壞左車，等多陣下一部會黎架喇"

在場有些人包括小弟都走左，因為我唔想太遲；當然有些人選擇繼續等，或者真係好快黎我唔知喇


其實有時如果巴士公司主動同客講，最少上車時寫張紙話改路，等人客有得選擇，選擇成點都唔關公司事，就係咁簡單。

有0的過海線都有牌仔，好似103有個牌係竹園話俾大家聽斷緊纜，唔好等啦

樓主話架車有稽查，係鬧都鬧個稽查先啦，仲大粒過站長同車長
不過話唔定個稽查係坐0個架車，諗住視察0下，睇0下通返未

但臨時改路呢0的0野，正常情況都唔會係車裡面貼通告，至多就係站頭貼通告，
車長提唔提你呢，就真係人情

其實制度僵化呢樣野, 大公司一定有, 九巴其實真係要諗諗點樣改,
但係管理層角度, 放太多權力下去又可能太混亂, 最好就係九巴自己整個
危機應變小組, 係類似事件發生時, 盡快第一時間籌劃最effective既線路
及班次改動..

九巴日日都有唔少車長係返後備的啦, 要出車唔難, 尤其好似呢次呢d半夜已經知出事
既情況.....

派多個稽查落樂華, 稍為拉一拉車又好, 係廠叫工程部d人出來幫手又好,
要做唔難, 但係管理上面, 呢d通通同佢個main objective 背道而馳....
中環quota, 呢d情況都唔會限你啦, 又唔係每分鐘開一部....