荃灣及九龍區深夜交通建議

原帖由 china 於 2007-6-8 08:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


灣景通常都係坐紅小，反而現時荃威於午夜真的無任何公交，
邊個想半夜仲要行上山﹖所以如有區內諮詢，都係以荃威因為總站好d

Yes ~~~
所以我唔起灣景花園做總站而起荃威花園就係咁解 ~~~

原帖由 TL 於 2007-6-8 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果荃威通宵真係有需求, 佢地自然會開專車落荃灣俾人做駁腳而唔駛專利巴士做.

此話何解 ?

佢地自然會開專車落荃灣俾人做駁腳而唔駛專利巴士做.

我覺得 E 句野 o既 意思有 D 問題
而家日間荃威都有邨巴落荃灣
咁即 39A , 39M 開黎都冇意思 ?

原帖由 TL 於 2007-6-9 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


深宵係咪多人到要整條大巴線入荃景圍呢?
荃景圍係有好幾個私人屋苑, 用大巴行會唔會嘈到佢地呢?

o...
所以我今次係建議用 AM
如果真係多人坐返 o既 話 , 用 AS (出名靜) 咁就已經 okay ~~~

其實荃景圍個頭晚上經常都有貨櫃車行架啦 , 咁佢地 D 居民一樣都冇嘈過 ~~~

我反而有以下建議 for 荃灣區 N 線:

開辦:
1. N239 (荃灣西站至荃威花園循環線)
服務時段: 01:00 - 05:30
班次: 30分鐘一班
收費: $5.00
途經路線: 大河道, 楊屋道, 馬頭壩道, 永順街, 怡樂街, 海濱花園, 怡樂街, 永順街, 馬頭壩道, 聯仁街, 沙咀道, 大河道, 青山公路, 荃景圍, 安賢街, 荃景圍, 大涌道, 大河道.
用車: ADS 1部 + AV 1部
轉乘資料: N239 <> N260或N269, 第二程車可獲減車資 $5.00

2. N230 (荃灣地鐵站<>九龍城碼頭)
服務時段:
九龍城碼頭開: 00:15 - 05:30
荃灣地鐵站開: 00:00 - 05:00

班次:
九龍城碼頭開: 00:15 - 03:00 15 分鐘一班, 其後 30 分鐘一班
荃灣地鐵站開: 00:00 - 03:00 15 分鐘一班, 其後 30 分鐘一班
收費:
全程: $15.00
美孚<>九龍城碼頭 (雙向分段): $7.5 (跟 N241)
荃灣地鐵站<>美孚(雙向分段): $8.5
途經路線:
荃灣地鐵站開: 西樓角路, 蕙荃路, 廟崗街, 城門道, 關門口街, 沙咀道, 大窩口道, 上角街, 大窩口道, 禾塘咀街, 葵興路, 興芳路葵益道, 葵涌道, 長沙灣道, 彌敦道, 加士居道, 漆咸道南, 漆咸道北, 隧道, 機利士南路, 蕪湖街, 馬頭圍道, 土瓜灣道, 新碼頭街.
九龍城碼頭開: 新碼頭街, 土瓜灣道, 馬頭圍道, 蕪湖街, 漆咸道北, 漆咸道南, 加士居道, 彌敦道, 長沙灣道, 荔枝角道, 葵涌道, 葵富路, 興芳路, 葵興地鐵站通道, 葵興路, 禾塘咀街, 大窩口道, 上角街, 大窩口道, 德士古道, 沙咀道, 大河道.
用車: ATS/ASV 6 部, ADS 6 部
轉乘資料:
a) N239 <> N230, 第二程車可獲減車資 $5.00
b) N230 <> N241, 第二程車可獲減車資 $7.50
c) N230 > N237 往葵盛, 第二程車可獲減車資 $5.50
d) N237 > N230, 第二程車可獲減車資 $5.00

[ 本帖最後由 peterkwan 於 2007-6-10 01:58 編輯 ]

原帖由 peterkwan 於 2007-6-10 01:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而有以下建議 for 荃灣區 N 線:

開辦:
1. N239 (荃灣西站至荃威花園循環線)
服務時段: 01:00 - 05:30
班次: 30分鐘一班
收費: $5.00
途經路線: 大河道, 楊屋道, 馬頭壩道, 永順街, 怡樂街, 海濱花園, 怡樂街,  ...

但係我就覺得 荃灣區入面需唔需要開條 通宵線 ?
我就覺得可能因客量唔夠 ~~~

所以先打算用 N230 再加埋班 區內客 ~~

PS. 我打算再整理下 E 篇文 ~~~
如加埋 N237 ~~~

原帖由 AVD1 於 2007-6-10 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係我就覺得 荃灣區入面需唔需要開條 通宵線 ?
我就覺得可能因客量唔夠 ~~~

其實我個 idea 係其他區反來荃灣反正都係要轉車, 好似沙田, 大埔, 機場, 九龍, 屯元天等等,
如果開條區內接駁線, 可以吸引多些呢類搭客, 到站時間可以較為穩定, 因為始終一條長途線,
個變數比區內接駁線為大.

不過我同意淨係海濱同荃景圍可能唔夠客, 但如果兜埋上大窩口或石圍角又太過迂迴, 搞到
N237咁款就唔係幾好啦. (P.S. 其實可以開多條 for 象山石圍角返來荃灣既, 但唔係太熟該區,
所以無 propose 到.)

所以先諗開一條區內接駁線再加一條九龍南長途線.

原帖由 peterkwan 於 2007-6-10 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而有以下建議 for 荃灣區 N 線:

開辦:
1. N239 (荃灣西站至荃威花園循環線)
服務時段: 01:00 - 05:30
班次: 30分鐘一班
收費: $5.00
途經路線: 大河道, 楊屋道, 馬頭壩道, 永順街, 怡樂街, 海濱花園, 怡樂街,  ...

條 N239 有 D 唔合常理...
既然海濱夜晚都唔會無位，倒不如直接了當擺入海濱。

原帖由 peterkwan 於 2007-6-10 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不過我同意淨係海濱同荃景圍可能唔夠客, 但如果兜埋上大窩口或石圍角又太過迂迴, 搞到
N237咁款就唔係幾好啦. (P.S. 其實可以開多條 for 象山石圍角返來荃灣既, 但唔係太熟該區,
所以無 propose 到.)

所以先諗開一條區內接駁線再加一條九龍南長途線.

arm arm 加埋 N237 個建議
睇下點 ~


(P.S. 其實可以開多條 for 象山石圍角返來荃灣既, 但唔係太熟該區,
所以無 propose 到.) <- 我以 E 句作為藍本去建議 N237

[ 本帖最後由 AVD1 於 2007-6-11 20:24 編輯 ]