已規劃的古洞第25區公共交通交匯處平面圖

已規劃的古洞第25區公共交通交匯處平面圖


資料來源：地政總署粉嶺上水市地段第279號(FSSTL279)賣章程第4及5頁（PDF格式、10.2mb、內容連結）

FSSTL279_Annex_A

　

FSSTL279_Annex_B

文件當中第97-145頁為公共交通交匯處技術指引

出口擺係迴旋處好容易塞

點解唔用鋸齒型設計

B圖個設計似乎玩野居多，雖然A圖都未見得好

edhong 發表於 2021-4-4 12:20
B圖個設計似乎玩野居多，雖然A圖都未見得好

Annex B 係 Layout During Interim Stage
L1 路調頭位未開

L1/L2路唔連埋本身已經錯
個PTI擺咁近全區出入口，巴士路線點樣兜晒咁多塊地執晒全區客走？

jacky03 發表於 2021-4-4 10:18
出口擺係迴旋處好容易塞

諗起將軍澳新都城二期時租車場入口同埋巴士總站，兩者又係起正喺掘頭路迴避處度以前前者一稍為多車排隊入場，都會塞住後者

咁少坑，預計交通都係鐵路大晒

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 064&pid=4443707
的確又係點解唔設做鋸齒好似新田pti果隻

busnrail_fans 發表於 2021-4-4 15:41
諗起將軍澳新都城二期時租車場入口同埋巴士總站，兩者又係起正喺掘頭路迴避處度以前前者一稍為多車排隊入 ...

新都城依家假日成日都塞番出去迴旋處
一係呢...就將過路處嗰個位變番雙線
咁迴旋處後慢線就變巴士線直入總站
快線就由佢自己塞