東西九龍線 (2): 建議 296C 拆線覆蓋九商旺角，296D 296P 改道

S3BL100 發表於 2021-4-18 23:52
再講多一次，巴士公司角度，重點唔係客量，而係成本同營收

296D 如果轉循環六部車跑，日均 3000 個客可 ...

在尚德立場, 我點睇都係一舊屎,
我承認有落過糖, 不過得到明顯唔夠損失多.

巴士公司營收當然重要,
不過要睇返現時情況去做先得,
296D主要客源來自佐敦和彌敦道,
佑寧堂和美麗華兩站已經落左大半車客,
轉循環恐怕連3000客都保唔到.
而實際上你慳到的車主要係因為大減班而得來,
如果要維持296D現有班次,
你慳到既車只有一架.

當亞皆老街塞車, 太子道西都唔見得有幾暢順,
說旺角會比而家快左我唔信,
旺角覆蓋的確大左,
不過要搵佐敦尖西, 296C沿線乘客做交換對象,
我唔贊成, 我都唔覺得區議會會贊成.

fleetline 發表於 2021-4-19 07:29
在尚德立場, 我點睇都係一舊屎,
我承認有落過糖, 不過得到明顯唔夠損失多.

大減班？而家 296C 296D 大部分時間都開緊廿分班，15 分一班時段唔多，我二拆三後仲可以條條做到基本廿分班，非繁每小時六班變九班車出城，亦已經避免左 296D 跌落 30 分一班既結果

296D 係咪真係慢好多？根據九巴官網數據，

九展 -> 南京街
219X 17.8

九展 -> 九龍佑寧堂
14X 12.4
98D 12.2
296D 10.7

呢五分半到七分鐘分別，少過死亡交叉塞車可能唔見左既時間，我唔認為會因為呢個時間差而唔見好多時間

但如果係去美麗華（金巴利道/尖沙咀警署），由九展起計，

14X 16.8
98D 16.1
296D 15.1
219X 15.6

經佐敦已經唔見得一定比起經尖東入更快

調返轉講，如果而家 296D 係尖東入做循環，有人提出要變成佐敦入，你一樣都會嘈，因為同樣會有原有乘客車程拖慢

不過我諗你地要認真諗清楚一樣野。你地到底想一條線做晒咁多個區咁多個細位，搞到班次疏唔少，來往另一邊總站區車程拖慢；定係加快回車，同樣資源做到更多地區同整體班次。往佐敦車程可能慢 5-7 分，但同時可以直出尖東，而往深水埗唔使塞旺角、加快 10-15 分，係咪唔可以接受？我相信貴區絕對唔會個個人都好似你咁諗


至於出旺角，九巴官網數據 296C 尚德至旺角站 34.3 分


如果變 296E，估算如下

尚德 -> 臨華街 15.9（對比 296D 尚德 -> 九展，再加上 98D 寶康公園 -> 九展、296 寶康公園 -> 臨華街時間差別）
臨華街 -> 采頤花園 5.0 （我用左 606 臨華街 -> 彩雲聖若瑟小學比較，296P 5.5 分但只得上繁一班車數據）
采頤花園 -> 男拔 6.0（對比 2X）
男拔 -> 旺角站 5.9（對比 3C 87D 95 281A）
總和 32.8

計到出來仲快過 296C 喎，當然分半鐘差別，for all intents and purposes 可以當打和。而實際上，亞皆老街咩時段會塞車，甚至慢過行路，搞到好幾條雙向經亞皆老街路線，西行週末比起東行長期要畀多廿分鐘行車時間，我相信你都好清楚

S3BL100 發表於 2021-4-19 23:50
大減班？而家 296C 296D 大部分時間都開緊廿分班，15 分一班時段唔多，我二拆三後仲可以條條做到基本廿分 ...

296C最密15分鐘一班, 296D最密12分鐘,
變晒做20分鐘繁時坐車的人是否要感謝你?

其實你知唔知入漆咸道南一樣要經死亡交叉?

剛用google map睇過,
如果跟219X走由九展到理工要5分鐘,
如果跟296D走由九展到佑寧堂要6分鐘,
再睇埋213X, 215X, 224X九巴預計時間都要8.4-11分鐘,
九巴219X預計上冇預塞車, 但其他路線有,
所以用219X計已經有點唔準.

fleetline 發表於 2021-4-20 07:15
296C最密15分鐘一班, 296D最密12分鐘,
變晒做20分鐘繁時坐車的人是否要感謝你?

根據我原建議 (#1) 既班次表，296D 上繁仲有半粒鐘做緊 15 分一班，上繁減得一班車咁大把

死亡交叉個 point 係，當塞車帶來既 variability 仲多過兩種行法既時間差，拎住兩種行法既時間差來比較其實意義不大

當然平均數計，落佐敦的確係直落較快，但就算美麗華都已經無分別。而兩種行法都要塞死亡交叉既同時，佐敦道倒灌風險明顯比起漆咸道南塞車更高

但重點都係值唔值得為左咁而用多三部車同配額，並且因此搞到往來其他區無得提速同加強服務

S3BL100 發表於 2021-4-19 23:50
大減班？而家 296C 296D 大部分時間都開緊廿分班，15 分一班時段唔多，我二拆三後仲可以條條做到基本廿分 ...

跟SOS，296C最繁忙一小時開約16分班，296D最繁忙一小時開約14分班
朝早旺角>九龍灣有X6C，尚德>九龍灣仲有296P，感覺唔使開咁多班296E，抽番一兩班去296C/D都好
另外，B2版有指296D去程好客過回程，改去程可能倒走比較多客
會唔會考慮調番轉學14X玩順時針？

Ricky403 發表於 2021-4-20 17:10
跟SOS，296C最繁忙一小時開約16分班，296D最繁忙一小時開約14分班
朝早旺角>九龍灣有X6C，尚德>九龍灣仲 ...

296E 已經開緊全日 20，當然點樣同 296C 296D 跳飛機有得再研究

296D 做順定逆時針，各有優劣，我無太大堅持；順時針好處係回程可以同 98D 796P 叫兩飛，逆時針好處係尖東回程特快，同時佐敦回程可以 296E 勞審處加站。但逆時針穩定性似乎會差過順時針少少

296D當然仲可以參考88X 上半段順時針 下半後逆時針循環 完美解決