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加單建議：城巴7號線在該等時間往中環方向繞經置富，長遠將日間北行繞經置富的班次獨立編號為7C，深夜雙向繞經置富的班次則獨立編號為N7並提高全程收費。 |
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Justshamxx 發表於 2021-4-13 04:32
加單建議：城巴7號線在該等時間往中環方向繞經置富，長遠將日間北行繞經置富的班次獨立編號為7C，深夜雙向 ...
朝早得一班經置富，無端端改做7C為乜？N7更加奇怪，完全為咗俾屎水搶錢而做。 |
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係就開N4 中交開行電車路 43M行法
7仔一個鐘咪搞啦
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7仔石排灣開車計算非繁最快30分鐘到中環，繁忙時間都係唔超過45分鐘(交通狀況惡劣/車長碌車另計)
中環番石排灣最快35分鐘，繁忙時間都係唔超過50分鐘(交通狀況惡劣/車長碌車另計)
正常下冇你講得咁誇張
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本帖最後由 天空之神 於 2021-4-14 12:08 編輯
其實仲係咪應該37ABX 做大循環，其實都係一個問題
37X 延長去華富 - 灣仔，經置富
40M 華富 - 中環/金鐘，經置富，堅道
37M 置富 - 金鐘/灣仔，經隧道
半山維持迫人用貴流水 23
37AB 40取消
反而更慳車
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好多位已經補唔到，轉車唔係大晒
置富>西營盤
- 雖然依家朝早無車，但係無理由全日都要轉車
華富>羅便臣道
- 轉車似係共識，但係呢個位亦都係搞到40/m 重組唔到嘅原因
田灣/香港仔>中環內街/上環
- 而家37A好多人搭嘅其中一個原因係因為70做唔到中環內街，同埋70行橋比較塞車，轉75/90/97唔見得吸引
反而我會想加強37A／B係港島北嘅流水能力，用盡佢而家嘅資源，37B可以係港澳碼頭之後入返中環電車路、美利道，比班客當37B係1/5B/10咁搭；37A就停埋廣生行大廈；37X同37B交易廣場特班不變
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冇37A嘅話，田灣點去灣仔？搭31？貴成倍喎！推客畀小巴咁都做得出……
仲有，你話用貴價流水23線，唔係唔得嘅，有心理準備要多好多新巴用車囉，9、15更多城巴跨公司特
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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無37A 只係變返做 37M 無變過
23 自從西港線通車之後根本無滿載過
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