點解城隧線越做越差？

而家城隧轉乘個收費問題又不了了之...

WN4156 發表於 2021-5-10 13:37
真係好想AMS整分支玩殘狗巴

AMS 自己都唔好得去邊 咁樣惡性競爭 反而重大機會令到九巴放棄某啲路線

5架12.8嘅載客量幾乎等於6架直梯，唔減車就有鬼

另外依排假日路過馬鞍山，感覺40x和43x都多左用12.8米車見到幾次都係用v6x

nchmt 發表於 2021-5-10 13:55
放條城巴入去

最應該放E42減輕46X負擔

wingho_cwh 發表於 2021-5-10 14:20
千祈唔好，到 AMS 變咗獨大你就知味道，港島人如此忠告，請三思

AMS開線搶巴士客就得
巴士想搶AMS客就反晒枱

只准州官放火
不准百姓點燈

ryumew 發表於 2021-5-10 20:11
最應該放E42減輕46X負擔

咁就輪到東涌/機場通勤客反枱

S3bl430 發表於 2021-5-10 19:38
另外依排假日路過馬鞍山，感覺40x和43x都多左用12.8米車見到幾次都係用v6x

因為呢期沙廠喺星期六日，89D批長車掛牌係自動波派哂去其他線，包括86K、87K。用平日用車做對比就會明白，兩線多嘅程度係有啲唔尋常。

厹一向hea做城隧線，都唔係咩新鮮事

s3n370 發表於 2021-5-10 19:27
5架12.8嘅載客量幾乎等於6架直梯，唔減車就有鬼

40x 49x 73x 用12.8 繁忙時間可以班班頂閘兼溜後
減車減班根本唔合理